PDA

Xem phiên bản đầy đủ : :: Honda CX650 - độ Cafe Racer



VietHorse
29th-March-2013, 11:29
Có một loạt hình ảnh về quá trình độ em CX650 này của mình, bữa giờ cứ post nhờ lang thang... Giờ gom về đây khoe với ACE nhé!

VietHorse
29th-March-2013, 11:33
Để mở đầu cho việc thực hiện cũng như theo dõi cái dự án này, thiết nghĩ AE (về cơ bản) cũng nên tìm hiểu qua để biết lịch sử của cái gọi là Cafe Racer. Nói chung thời đại thông tin nên cũng không quá khó, cứ Gúc mà múc, ra tất.

Bỏ tiền ra mua nguyên 1 con xe mới sản xuất theo phong cách Cafe Racer để chạy hoặc để trưng cũng được, nhưng sản phẩm lại không phải theo ý mình hoàn toàn, không có được cảm giác chiếc xe được nhào nặn, lên hình lên dáng sau mỗi lần đánh răng trước khi đi ngủ.

Cách khác, bỏ tiền ra mua 1 em Cafe Racer đã được độ chế hoàn thiện cũng là một cách chơi, cũng là một cách để thỏa mãn cái tính "ông cụ non" của những thằng thích Cafe Racer. Thế nhưng cũng lại không cảm nhận được cái sự hồi hộp, lo lắng, rồi tức giận, hay sung sướng, thỏa mãn trong suốt quá trình độ chế...

Đại loại là cái đoạn nói trên đang "thanh minh" cho mình cái vụ đi rước một em xe PKL cũ về rồi mổ xẻ, độ chế thành một em PKL có bộ dạng hoàn toàn khác lạ. Vậy thôi.

Ờ, mà nguyên cái khoản chọn xe nào để mua về mổ nó ra cũng là cả một vấn đề. Đấy, cái quan trọng của cái đoạn bôi đậm phía trên là ở chỗ này đấy. Trong quá trình mày mò, tìm hiểu về Cafe Racer, về lịch sử, phát triển, phong cách, kỹ thuật... của nó, bạn sẽ thấy có rất nhiều dòng xe, nhiều trường phái độ Cafe Racer, theo đó là nhiều sự lựa chọn xe để độ. Từ đó, bạn có thể dần dần lựa chọn chiếc xe cho dự án độ chế của riêng mình.
Song song với việc chọn xe để độ chế, cũng cần có hướng cho sản phẩm cuối cùng của mình nữa, Cafe kiểu cổ điển hay hiện đại, mùi sport hay mùi dirt.... v.v...

Một số gạch đầu dòng cơ bản của mình khi lựa chọn xe để độ chế:

- Dung tích 400cc trở lên.
- Cục máy nhìn hấm hố, càng góc cạnh, cục, múi,... càng tốt.
- Kết cấu khung sườn đơn giản.
- Điện đóm, điều khiển đơn giản.
- Máy móc ổn định, làm mát bằng dung dịch.


Sau khi tìm hiểu và được tư vấn từ khá nhiều nguồn trong và ngoài nước, lựa chọn của mình là Honda CX650, phong cách Cafe Racer hiện đại.

VietHorse
29th-March-2013, 11:34
Hình này được chụp hồi tháng 2 năm 2012 khi xe đang còn cách Việt Nam nửa vòng trái đất:
http://i307.photobucket.com/albums/nn317/viethorse/2012/Motor/CafeProject/IMG_0219-1.jpg

Giữa khoảng thời gian chờ đợi, cũng tranh thủ múc thêm một số đồ đạc cho công cuộc độ chế. Trong đó, đáng kể nhất là cặp phuộc Upside down từ anh bạn tận Maryland, chỉ tốn tiền ship:
http://i299.photobucket.com/albums/mm313/timmythecop/101_5775.jpg

Tháng 5 hàng về -ổn đấy chứ!
http://i307.photobucket.com/albums/nn317/viethorse/2012/Motor/CafeProject/_DSC1969-1.jpg

Lại loay hoay với các loại bản vẽ, thiết kế này nọ, để phác thảo ra hình dáng cơ bản của sản phẩm nữa chứ, mất thời gian phết:
http://i307.photobucket.com/albums/nn317/viethorse/2012/Motor/CafeProject/Design.jpg

Cũng may có được khá nhiều lời tư vấn cũng như ý tưởng từ các đồng chí khoai tây nên mình cũng khá tự tin với mấy options này:
http://i307.photobucket.com/albums/nn317/viethorse/2012/Motor/CafeProject/Design2.jpg

Rồi việc gì đến cũng phải đến, tháng 8 chính thức được ôm em CX ra đường:
http://i307.photobucket.com/albums/nn317/viethorse/2012/Motor/CafeProject/DSC00702.jpg

Bụi bặm đường xa vẫn còn y nguyên - mà chùi rửa làm gì nhỉ? Sắp đè em nó ra để cởi bỏ hết thì còn chùi rửa mà làm gì:
http://i307.photobucket.com/albums/nn317/viethorse/2012/Motor/CafeProject/DSC00709.jpg

http://i307.photobucket.com/albums/nn317/viethorse/2012/Motor/CafeProject/DSC00708.jpg

Mới có 10xxx miles thôi nhé:
http://i307.photobucket.com/albums/nn317/viethorse/2012/Motor/CafeProject/DSC00712.jpg

VietHorse
29th-March-2013, 11:38
Nói qua về thợ, ban đầu cũng tính nhiều phương án độ chế - Cũng thèm muốn lắm cái sự tự mình làm lấy (uh, đương nhiên là chỉ cơ bản về cơ khí, còn tiện, sơn phết, điện đóm thì phải qua thợ roài), nhưng ngặt một nỗi là nhà không có chỗ đủ rộng để làm. Thậm chí có lúc đã đi tìm hiểu tính sang lại nguyên một tiệm sửa xe trong một thời gian, tới khi chế xong thì sang tiếp hoặc tính sau...
Nghĩ đi nghĩ lại, thấy thời gian của mình cuối năm nay không được xông xênh, vậy là phải đưa ra tiệm rồi.
Ờ, cái giống độ chế A-Z này mà vớ phải mấy tiệm ăn xổi là tèo liền, hoặc mấy tiệm mà chỉ muốn đè xe ra rồi vặt thóc thì cũng chết.
Yêu cầu thì có thể không quá cao, nhưng thiết nghĩ món này cần một ông thợ biết việc, biết nghe và làm theo ý tưởng của mình, lại cũng biết cách bàn bạc, góp ý phương án này nọ - có như vậy sản phẩm mới đúng là theo ý mình mà lại ổn về mặt kỹ thuật.

Nói hơi nhiều - AE thông cảm; cafe thì nó phải nhâm nhi, phải lê thê một tí mới đúng điệu... :10:
Ok, now we back!

Mời AE xem qua một số hình ảnh gọi là close-up về em CX trước khi lên bàn giải phẫu.

Em nó sinh 8x nhé:
http://i307.photobucket.com/albums/nn317/viethorse/2012/Motor/CafeProject/DSC00735-1.jpg

Trái tim của em nó:
http://i307.photobucket.com/albums/nn317/viethorse/2012/Motor/CafeProject/DSC00724.jpg

http://i307.photobucket.com/albums/nn317/viethorse/2012/Motor/CafeProject/DSC00743.jpg

http://i307.photobucket.com/albums/nn317/viethorse/2012/Motor/CafeProject/DSC00719.jpg

5 số thôi nhé:
http://i307.photobucket.com/albums/nn317/viethorse/2012/Motor/CafeProject/DSC00726.jpg

Tên khai sinh:
http://i307.photobucket.com/albums/nn317/viethorse/2012/Motor/CafeProject/DSC00727-1.jpg

Vậy hẵng, cafe mà....
....

VietHorse
29th-March-2013, 14:34
.

Lại nói về cặp phuộc up-side-down (USD) từ Maryland - nó nằm trên kệ nhà mình tới vài tháng trước khi chính thức châu về hợp phố. Để ở nà mà lòng dạ cứ nao nao, bồn chồn. Xe mà không về tới thì có mà ôm cặp phuộc ăn cho hết!! :lol1:

Cũng may nhờ cô thương nên mới có cái ngày này:
http://i307.photobucket.com/albums/nn317/viethorse/2012/Motor/CafeProject/DSC00730.jpg

Lúc nói chuyện với anh bạn Mẽo cũng đã tìm hiểu khá kỹ về kích thước cũng như cơ cấu của ty chảng ba và bộ bi cổ. Do đó mình cũng khá tự tin với việc dí râu ông nọ vào cằm bà kia như thế này:
http://i307.photobucket.com/albums/nn317/viethorse/2012/Motor/CafeProject/DSC00731.jpg

Cặp phuộc và phần chảng ba của CX đã lùi vào quá khứ. Bộ chén cổ phải độ lại để vừa với ty chảng ba đi kèm cặp phuộc USD. Làm xong lắp lên vừa khin khít!!
http://i307.photobucket.com/albums/nn317/viethorse/2012/Motor/CafeProject/DSC00741.jpg

Ngó tổng thể cái bộ đầu xem thế lào lào:
http://i307.photobucket.com/albums/nn317/viethorse/2012/Motor/CafeProject/DSC00740.jpg

Hmmm... lại cafe.....

....

VietHorse
30th-March-2013, 06:32
Chào buổi sáng AE!

Thử xem lại cái front end:
http://i307.photobucket.com/albums/nn317/viethorse/2012/Motor/CafeProject/DSC00740.jpg

Ghép cái bánh trước vào xem thử xem sao:
http://i307.photobucket.com/albums/nn317/viethorse/2012/Motor/CafeProject/DSC00744.jpg

Hic hic... Sao nhìn cái bánh trước nó gầy guộc mong manh vậy ta!?
Chẳng lẽ lại mua cái bánh khác có profile rộng hơn để thay vào?! Thế là tìm kiếm mấy cái bánh khác, ướm thử, rồi lại hỏi cả bạn bè xem có thấy ở đâu có "dư" cái bánh trước nào của sport bike không để mình múc...
Hic...
Thử qua thử lại cả thực tế và ghép hình bằng kem đánh răng PS mà thấy tất cả đều không ổn mấy. Điều đáng chú ý là cái vành trước này có các kết cấu phù hợp với vành sau, nhìn nó mới đúng một cặp. Đưa vành khác vào thì nhìn từ đằng trước có vẻ ổn, nhưng nhìn từ bên cạnh thì cứ thấy như đang uống Oresol vậy!!!

Hmm, thôi, vậy cứ để nguyên nó đó đã, xem khi lên thành 2 đĩa phanh trước và chắn bùn trước thì thấy có ổn hơn không nhỉ.

Vậy là công cuộc chế 2 đĩa phanh trước được tiến hành. Nhắn cho Timmy (Maryland) một cái PM tiếc rẻ vì hồi trước quên mịa nó không nói anh ta bỏ thêm 2 cái đĩa phanh vào luôn trong shipment. Giờ phải móc xỉa để ôm về 2 cái đĩa trước. Thôi, âu cũng là bài học! Lần sau phải cẩn thận suy xét các trường hợp cho thấu đáo.

Lên "đĩa" nào - đĩa phải:
http://i307.photobucket.com/albums/nn317/viethorse/2012/Motor/CafeProject/DSC00952.jpg

Đĩa trái:
http://i307.photobucket.com/albums/nn317/viethorse/2012/Motor/CafeProject/DSC00961.jpg

Hai thớt đệm hợp kim được chế tạo cẩn thận bắt vào hai bên trục của vành trước. Trước đó phải đo đạc cẩn thận khoảng cách để tâm của bánh nằm chính giữa 2 phuộc trước, đồng thời 2 đĩa phanh nằm vừa hai củ phanh (heo thắng) ở hai bên.

Đĩa phanh, thớt đệm hợp kim và vành trước được liên kết với nhau bằng hàng loạt các con ốc bắt đĩa phanh. Không thêm bớt cơ cấu gắn kết nào khác. Nếu không nói trước thì sẽ không nhận thấy gì lạ hết từ phía ngoài:

http://i307.photobucket.com/albums/nn317/viethorse/2012/Motor/CafeProject/DSC00953.jpg

Và đây là cái bộ đầu của nó sau khi lên cặp đĩa phanh:
http://i307.photobucket.com/albums/nn317/viethorse/2012/Motor/CafeProject/DSC00950.jpg

http://i307.photobucket.com/albums/nn317/viethorse/2012/Motor/CafeProject/DSC00963.jpg

Nhìn đỡ hơn lúc chưa lắp đĩa và cả lúc có đĩa đơn chứ nhỉ!?
http://i307.photobucket.com/albums/nn317/viethorse/2012/Motor/CafeProject/DSC00957.jpg


.... Cafe thôi....

VietHorse
30th-March-2013, 06:35
Front-end của xe như vậy là tạm ổn, còn mấy cái như chắn bùn, đèn đóm tính sau chưa muộn.
Sang phần rear-end xem sao nào..

Lục lọi trong đống đồ cũ được cái monoshock này, ướm vào thử xem sao:
http://i307.photobucket.com/albums/nn317/viethorse/2012/Motor/CafeProject/DSC00728.jpg

Hmm... Nhìn cũng ổn đấy chứ! Nhưng có vẻ phuộc hơi cũ. Sao giờ ta!? Vậy là gọi điện hỏi vòng quanh...
Thế là múc được 1 em phuộc OEM của Ducati 848/1098 mới te mới tét về ướm thử:

http://i307.photobucket.com/albums/nn317/viethorse/2012/Motor/CafeProject/Ducati1198Monoshock.jpg

Thử dáng nào:
http://i307.photobucket.com/albums/nn317/viethorse/2012/Motor/CafeProject/_DSC0697.jpg

Side view:
http://i307.photobucket.com/albums/nn317/viethorse/2012/Motor/CafeProject/_DSC0696.jpg

Chắc không thể ổn hơn nữa. Nguyên phần khung sau sẽ được chopped off. Thanh chống kiểu CBR rear seat sẽ có thể được chế tạo để gia cường cho yên xe:
http://i307.photobucket.com/albums/nn317/viethorse/2012/Motor/CafeProject/_DSC0695.jpg

Hmm... Ước gì vẽ xong cái bản vẽ thì cũng xong cái xe. Hic...
http://i307.photobucket.com/albums/nn317/viethorse/2012/Motor/CafeProject/Design-2.jpg

...

And now.... coffee time... hehe..

http://i307.photobucket.com/albums/nn317/viethorse/2011/Still_Life/DSC_0187-1.jpg

So it's called a cafe racer. Hehe..

Nhuphuyen
30th-March-2013, 10:47
Vote cho tinh thần bác ngựa tiếp tục ngồi hóng cafê

VietHorse
30th-March-2013, 15:39
Vote cho tinh thần bác ngựa tiếp tục ngồi hóng cafê

Thanks Nhu. Cái vụ này hơi bị mất thời gian á. Gần cả năm, không kiên nhẫn chắc chết quá!!!

VietHorse
30th-March-2013, 15:42
Chuyến chạy Mẽo của mình làm cho tiến trình công việc bị gián đoạn lại tới cả vài tháng. Lúc quay lại cũng chẳng có tiến triển là bao.

Gá lắp phuộc sau vào xe, hàn đỡ để thử vị trí, hành trình cũng như các khoảng hở cần thiết giữa phuộc với các chi tiết chính xung quanh:

http://i307.photobucket.com/albums/nn317/viethorse/2012/Motor/CafeProject/DSC05648.jpg

Vì cây phuộc của Ducati 1198 này hơi dài, lại thêm cái cylinder dầu nó cố định, không xoay ngang ra được nên có vẻ như vị trí này là tối ưu nhất.
Thử dựng đứng xe lên, nắm phần đuôi xe nhún thật mạnh hết hành trình của phuộc thì thấy khoảng hở giữa chân phuộc và đường kính ngoài của lốp sau thay đổi không đáng kể, chỉ khoảng vài mm.
Vậy chắc là ổn. Giờ việc tiếp theo là thiết kế cơ cấu chân phuộc sao cho hợp lý, chịu lực tốt nhưng lại càng gọn nhẹ càng tốt. Thậm chí còn phải để cả thêm một khoảng hở cho chắn bùn sau nữa.

http://i307.photobucket.com/albums/nn317/viethorse/2012/Motor/CafeProject/DSC05653.jpg

Phần khung đuôi xe cũng sẽ thiết kế lại sao cho gọn nhẹ nhất có thể.

Ngoài ra, anh em cũng đã làm gần xong chắn bùn trước:

http://i307.photobucket.com/albums/nn317/viethorse/2012/Motor/CafeProject/DSC05656.jpg

Sau khi cơ bản fix cái phuộc, sẽ cân lại level của máy và tổng thể xe, sau đó mới tiến hành build bình xăng:

http://i307.photobucket.com/albums/nn317/viethorse/2012/Motor/CafeProject/DSC05659.jpg

Đại loại thế... cafe lại nhỏ tí tách... :)

VietHorse
30th-March-2013, 23:19
Tiếp theo...

Cái phuộc trước đã fix, phuộc sau cũng đá hàn gá đúng chỗ tính toán tối ưu, level của toàn thân xe cơ bản là được xác định.
Hơn cả tuần nay anh thợ lu bu tập trung làm quả bình xăng theo yêu cầu của mình - có vẻ yêu cầu hơi khoai nên hơi bị đầu lâu một tí.... :-"

Cơ bản được gần 2/3 quãng đường:

http://i307.photobucket.com/albums/nn317/viethorse/2012/Motor/CafeProject/DSC_01712.jpg

Hơi cục mịch tí nhờ:

http://i307.photobucket.com/albums/nn317/viethorse/2012/Motor/CafeProject/DSC_01592.jpg

Ấy vậy mà là lấy cảm hứng từ người mẫu của Ý cơ đấy:

http://i307.photobucket.com/albums/nn317/viethorse/2012/Motor/CafeProject/DSC_01612.jpg

Bình to phết, chắc cũng tầm trên chục lit chứ không ít:

http://i307.photobucket.com/albums/nn317/viethorse/2012/Motor/CafeProject/DSC_01622.jpg

Chắn bùn bánh trước vậy là xong:

http://i307.photobucket.com/albums/nn317/viethorse/2012/Motor/CafeProject/DSC_01722.jpg

Khung sau làm lại toàn bộ:

http://i307.photobucket.com/albums/nn317/viethorse/2012/Motor/CafeProject/DSC_01662.jpg

http://i307.photobucket.com/albums/nn317/viethorse/2012/Motor/CafeProject/DSC_01642.jpg

Lấy một thanh sắt ống đặt ngang qua để tạm xác định vị trí sẽ lắp để chân, chân phanh và chân số:

http://i307.photobucket.com/albums/nn317/viethorse/2012/Motor/CafeProject/DSC_01552.jpg

Người mẫu mặt hơi đỏ nên hơi ngượng, các bác thông cảm:

http://i307.photobucket.com/albums/nn317/viethorse/2012/Motor/CafeProject/DSC_01562.jpg

VietHorse
1st-April-2013, 11:08
Rồi thì yên xe cũng cơ bản thành hình

http://i307.photobucket.com/albums/nn317/viethorse/2012/Motor/CafeProject/DSC_0184-1.jpg

Hình cuối cùng của em nó trong năm con Rồng:
http://i307.photobucket.com/albums/nn317/viethorse/2012/Motor/CafeProject/DSC_0183.jpg

VietHorse
1st-April-2013, 18:05
Hình ảnh chụp năm con rắn theo style mới! :D

Gia cố giảm xóc sau theo kểu mặt rỗ :D . Mặt trên của hộp khung sườn đã được lột ra và thay bằng thép tấm dày gấp đôi:

http://i307.photobucket.com/albums/nn317/viethorse/2012/Motor/CafeProject/DSC_0251_zps22c26344.jpg

Thêm một góc nhìn khác của cái "háng" :D :

http://i307.photobucket.com/albums/nn317/viethorse/2012/Motor/CafeProject/DSC_0239_zps0bf91fb5.jpg

Yên xe cũng đã thành hình, ngồi lên hơi bị lạnh mông một tí... :p:
http://i307.photobucket.com/albums/nn317/viethorse/2012/Motor/CafeProject/DSC_0243_zpsa358fc8f.jpg

Này thì "đít view":
http://i307.photobucket.com/albums/nn317/viethorse/2012/Motor/CafeProject/DSC_0254_zps1e8695aa.jpg

Tạm vậy cho đúng chất cafe phin....

Sexsi
2nd-April-2013, 21:04
Típ đi Ngựa ơi!
Chừng nào xong???

VietHorse
2nd-April-2013, 21:24
Típ đi Ngựa ơi!
Chừng nào xong???

Đúng ra thì xong dịp tết đó anh, nhưng chuyến đi Mẽo của em nó ngốn thời gian và tiền bạc dữ quá nên đành phải delay một tí. Nhắm chừng trong tháng 4 này sẽ "hit the road" nè! Hehe...

dstung
3rd-April-2013, 15:31
Giờ tháo ra sơn xe chưa Ngựa?
cặp pô chơi pô gì thế, nhìn vậy chứ vẫn còn lắm việc phải làm lắm.
Cho iem nó 2 cái bình xăng con CR Flat của kèo kèo cho nó lực nhá.

VietHorse
3rd-April-2013, 16:55
Giờ tháo ra sơn xe chưa Ngựa?
cặp pô chơi pô gì thế, nhìn vậy chứ vẫn còn lắm việc phải làm lắm.
Cho iem nó 2 cái bình xăng con CR Flat của kèo kèo cho nó lực nhá.

Đang tháo tè le hột me ra rồi bác ơi. Hồi hộp quá....
Bác tài chợ cho em 2 cái bxc ấy thật hả??!

VietHorse
3rd-April-2013, 16:59
Cafe lại nhỏ thêm vài giọt tí tách...

Oho bad asssssss:

http://i307.photobucket.com/albums/nn317/viethorse/2012/Motor/CafeProject/DSC_0241_zps5327bb63.jpg

Thử khoảng cách tay lái, chiều cao yên, để chân, và vân vân các thứ:

http://i307.photobucket.com/albums/nn317/viethorse/2012/Motor/CafeProject/DSC_0249_zps73aeae1f.jpg

Dưới 1.7m mà vòng bụng tầm 1m là hơi bị căng đấy:

http://i307.photobucket.com/albums/nn317/viethorse/2012/Motor/CafeProject/DSC_0245_zpsa91d6cc2.jpg

Các công việc khác vẫn tiếp tục... và chưa biết tới khi nào mới xong... :))

http://i307.photobucket.com/albums/nn317/viethorse/2012/Motor/CafeProject/DSC_0258_zpsbbb3b3a3.jpg

Ống xả đấy - đít ống được tiện từ 2 cục nhôm nguyên khối:

http://i307.photobucket.com/albums/nn317/viethorse/2012/Motor/CafeProject/DSC_0259_zpsb4be9c38.jpg

Tada....

Minimum
3rd-April-2013, 17:28
Thời gian tiền bạc công sức trí tuệ ! Passion and pay it !
Good boy ! do it !http://3.bp.blogspot.com/-cM5Gt3JQIR4/Tt3RASNrQBI/AAAAAAAAInI/N4nOAWiwE1c/s1600/cafe-racer-babe-57.jpg


She turn back and smile " That ' s it "

https://encrypted-tbn3.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcR63LyZdpQKSsf2nzCo1oi_ImHpO6M7V b3yxq2R2MqtGgrLu_ePhttp://25.media.tumblr.com/tumblr_lawu7aZKig1qb4xlgo1_500.jpg





Event these girls smile them self ": we can do it "

Minimum
3rd-April-2013, 17:33
http://media-cache-ec7.pinterest.com/550x/9e/51/2c/9e512c358b440e0f4bdc8d957dba7b95.jpg They have a dream ! travel and enjoy same thím ngựa !

CB1
3rd-April-2013, 17:54
Kì công thiệt. Đúng là làm từ từ như cafe phin.
Em thì mấy cái vụ này thua từ vòng sơ kết.
Tiếp đê bác. Có nhà riêng rồi, thỏa sức tung hòanh.

VietHorse
4th-April-2013, 18:22
Hic...
Em CX này đúng là kỳ công thật chứ!
Ngày bấm nút chuyển tiền cho người bán để chính thức cưới em nó là ngày 18/02/2012. Hôm nay đã là 04/4/2013.... hic... 1 năm, 1 tháng, 17 ngày.... 8->
Vậy mà chỉ được nổ máy em nó đúng 2 lần, chạy có vài km từ hồi nẵm.... tới giờ chưa ngửi thêm tí khói nào.

VietHorse
4th-April-2013, 18:27
Ok guys, let's continue with the customized exhaust cans.
Two extension tubes have been added to connect the headers with the cans, yeah, slip-on type, of course.

http://i307.photobucket.com/albums/nn317/viethorse/2012/Motor/CafeProject/DSC08850_zps4ee4f476.jpg

http://i307.photobucket.com/albums/nn317/viethorse/2012/Motor/CafeProject/DSC08837_zpsc7ef873c.jpg

See how the cans fit to the bike:

http://i307.photobucket.com/albums/nn317/viethorse/2012/Motor/CafeProject/DSC08838_zps8076b460.jpg

http://i307.photobucket.com/albums/nn317/viethorse/2012/Motor/CafeProject/DSC08857_zps43289a9e.jpg

Hoho... fire in the hole...

http://i307.photobucket.com/albums/nn317/viethorse/2012/Motor/CafeProject/DSC08859_zps639bed6a.jpg

http://i307.photobucket.com/albums/nn317/viethorse/2012/Motor/CafeProject/DSC08844_zpsab0fa5ad.jpg

VietHorse
5th-April-2013, 22:05
Chuyển sang làm dàn đầu dxem thế nào nè:.
Vẫn giữ nguyên đồng hồ và ODO zin của xe nhé:
http://i307.photobucket.com/albums/nn317/viethorse/2012/Motor/CafeProject/DSC08829_zps6a6d21f8.jpg

http://i307.photobucket.com/albums/nn317/viethorse/2012/Motor/CafeProject/DSC08839_zps1dbf8247.jpg
[/I]

vulamha
7th-April-2013, 11:46
Oho bad asssssss:

http://i307.photobucket.com/albums/nn317/viethorse/2012/Motor/CafeProject/DSC_0241_zps5327bb63.jpg



nhìn chất wá\m/

VietHorse
7th-April-2013, 23:58
Cùng với việc giữ nguyên cặp đồng hồ để giữ chính xác ODO của máy thì đèn pha cũng thử để lại sử dụng một thời gian. Thấy cũng khá hợp với cặp giảm xóc trước. Not too bad:

http://i307.photobucket.com/albums/nn317/viethorse/2012/Motor/CafeProject/DSC08828_zps583ab519.jpg

http://i307.photobucket.com/albums/nn317/viethorse/2012/Motor/CafeProject/DSC08845_zps9d4d9554.jpg

CB1
9th-April-2013, 11:04
Loại đèn này cho độ chiếu sáng lan tỏa hơn loại mới dùng nhựa. Vì dùng mặt kính thủy tinh nên nó nặng hơn loại mới. Theo mình thấy race cafe là loại retro nên để đèn kiểu cũ nó "hay" hơn :-).

dstung
10th-April-2013, 08:02
mới có 1 năm 2 tháng mà, chưa đâu, còn mò mẫm lâu chán nữa.

cái trò độ chế này tốn kém đủ thứ, từ thời gian tới tiền bạc, iem nà iem biết lắm dồi, hà hà, nên đang chờ xem dự án của Ngựa khi kết thúc thì mất bao lâu.

iem có con 67 cùi bắp mà còn mần hết 1 năm rưỡi cơ mà, nên Ngựa cứ yên chí lớn mần tiếp đi hỉ.

nhưng gì thì gì, cafe vẫn luôn phải nhỏ giọt đấy.

phanbatrac
10th-April-2013, 11:21
Vô hoan hô chơi!

VietHorse
10th-April-2013, 15:11
Cảm ơn ACE nhé. Cái đèn trước thì lúc đầu không thích đèn zin lắm, tính làm cái nào nho nhỏ xinh xinh thôi, nhưng sau khi thấy cốc đồng hồ cũ lắp lên thì chỉ có đèn zin mới hợp, thế là để luôn. :-bd

Làm tiếp vài giọt Cafe nữa các bác nhẩy!

Mông em nó:
http://i307.photobucket.com/albums/nn317/viethorse/2012/Motor/CafeProject/DSC08860_zpsdb0865f9.jpg

Ngực em nó:
http://i307.photobucket.com/albums/nn317/viethorse/2012/Motor/CafeProject/DSC08842_zps485b9d19.jpg

Mông mông ngực ngực:
http://i307.photobucket.com/albums/nn317/viethorse/2012/Motor/CafeProject/DSC08841_zpsd3b8688a.jpg

Ngực ngực mông mông:
http://i307.photobucket.com/albums/nn317/viethorse/2012/Motor/CafeProject/DSC08833_zps198426d8.jpg

Bên hông em nó:
http://i307.photobucket.com/albums/nn317/viethorse/2012/Motor/CafeProject/DSC08848_zps548a715b.jpg

Chẹp...
http://i307.photobucket.com/albums/nn317/viethorse/2012/Motor/CafeProject/DSC08855_zpsf522c727.jpg

Cái chắn bùn bánh sau bữa đó làm hơi bị thiếu chiều rộng, đã bổ sung thêm mỗi bên hơn 1cm nên giờ ổn rồi.
Vậy hẵng.... :p

R_O
11th-April-2013, 15:28
Màu sơn như PS rất đẹp và lạ. Anh sơn cái màu đất đất dơ dơ này vào nhiều khi lại rất hay;)

VietHorse
11th-April-2013, 19:02
Màu sơn như PS rất đẹp và lạ. Anh sơn cái màu đất đất dơ dơ này vào nhiều khi lại rất hay;)
Thanks Định ơi.
Màu này đúng là lạ với VN nhưng với TG thì nó cũng được sử dụng nhiều, nhất là cho dòng Rat Bike. Nhìn xấu xấu bẩn bẩn nhưng lại rất cá tính.
Mình chọn sơn màu khác mất rồi. Hehe... Bữa nào chán thì sơn lại màu này như đề nghị xem thực tế ra sao.

VietHorse
15th-April-2013, 23:20
Ok ok,.... Now it's the time of disassemble all the parts and ready for painting. Heart keeps tumbling.

First one is the chassis:
http://i307.photobucket.com/albums/nn317/viethorse/2012/Motor/CafeProject/DSC08894_zpsbd0d4a3d.jpg


http://i307.photobucket.com/albums/nn317/viethorse/2012/Motor/CafeProject/DSC08895_zps62816673.jpg

This area is the most important one as well as the triple tree area.
http://i307.photobucket.com/albums/nn317/viethorse/2012/Motor/CafeProject/DSC08897_zps30d17306.jpg

Minimum job to the rear wheel, just get it clean:
http://i307.photobucket.com/albums/nn317/viethorse/2012/Motor/CafeProject/DSC08892_zps14a4b036.jpg

The rear shock riser:
http://i307.photobucket.com/albums/nn317/viethorse/2012/Motor/CafeProject/DSC08881_zpsecf45faa.jpg

Close up:
http://i307.photobucket.com/albums/nn317/viethorse/2012/Motor/CafeProject/DSC08882_zps093205f2.jpg

And here's how we get it clear from water clogging:
http://i307.photobucket.com/albums/nn317/viethorse/2012/Motor/CafeProject/DSC08886_zpsac0324ee.jpg

This one also required minimum job:
http://i307.photobucket.com/albums/nn317/viethorse/2012/Motor/CafeProject/DSC08885_zps40e71f61.jpg

This radiator sucks. Well, just get it refurbished to save some cost:
http://i307.photobucket.com/albums/nn317/viethorse/2012/Motor/CafeProject/DSC08889_zps96f780b2.jpg

Front dual-disc and the shim plates - need to blast and repaint:
http://i307.photobucket.com/albums/nn317/viethorse/2012/Motor/CafeProject/DSC08887_zpsa745e33a.jpg

CB1
16th-April-2013, 11:23
Lot of works....
Be careful with 02 disks bro.
Good work :).

anhkhoa007
17th-April-2013, 10:50
http://i1339.photobucket.com/albums/o718/Ducatista_Tran/viethorse_zps3c4ce916.jpg (http://s1339.photobucket.com/user/Ducatista_Tran/media/viethorse_zps3c4ce916.jpg.html)

e mê thể loại này lâu rồi, góp ý anh tí! chúc anh sớm thành công!

VietHorse
17th-April-2013, 11:16
Chỗ đó là phần khung zin anhkhoa ơi. Thanks for your comment.

thaihoa777
17th-April-2013, 21:21
Bạn Ngựa đem cái két nước đến khu An dương vương q5 cho nó làm lại đê

VietHorse
17th-April-2013, 21:34
Bạn Ngựa đem cái két nước đến khu An dương vương q5 cho nó làm lại đê

Làm là làm sao? Thay nguyên bộ đồ lòng hay là huy động thợ lấy tăm ra sắp lại các cánh gió?

thaihoa777
18th-April-2013, 08:18
Làm là làm sao? Thay nguyên bộ đồ lòng hay là huy động thợ lấy tăm ra sắp lại các cánh gió?
Thay bộ lòng đó bạn ui

VietHorse
18th-April-2013, 08:58
Thay bộ lòng đó bạn ui

Thanks
Có cái điện thoại nào để mình hỏi giá trước không nhể? Trước mắt thì cứ để thế hẵng, chạy đại xem sao. Dù gì thì nó cũng nằm sau một tấm lưới bảo vệ nữa nên cũng không đến nỗi mất thẩm mỹ lắm. Hiệu năng sử dụng thì cứ để chạy thử xem thế nào.

CB1
18th-April-2013, 11:33
thay giàn lá xếp đó Ngựa. Giá cả cũng căng à nghen.

thaihoa777
18th-April-2013, 20:28
Thanks
Có cái điện thoại nào để mình hỏi giá trước không nhể? Trước mắt thì cứ để thế hẵng, chạy đại xem sao. Dù gì thì nó cũng nằm sau một tấm lưới bảo vệ nữa nên cũng không đến nỗi mất thẩm mỹ lắm. Hiệu năng sử dụng thì cứ để chạy thử xem thế nào.

Ở Huỳnh Mẫn Đạt Q5 mình bít 1 chỗ làm két nước(trong hẻm) nhưng k có số dt, về giá thì phải thấy mặt đặt tên thui, àh thấy nó làm két lớn cho SH nhìu lắm đó. Nếu đến đó thì mình chỉ đường cho

VietHorse
19th-April-2013, 08:04
Ok, vậy chắc bữa nào khảo giá rồi mới qua làm lại cho đẹp và đảm bảo hơn nhỉ.

VietHorse
19th-April-2013, 08:14
Tiếp theo các đồ đạc tháo ra sẵn sàng sơn phết:

Gas tank, view from bottom:
http://i307.photobucket.com/albums/nn317/viethorse/2012/Motor/CafeProject/DSC08898_zps3c5b2ed1.jpg

Battery housing, it would be underneath the engine:
http://i307.photobucket.com/albums/nn317/viethorse/2012/Motor/CafeProject/DSC08899_zpscde66dea.jpg

This 's to secure the number plate:
http://i307.photobucket.com/albums/nn317/viethorse/2012/Motor/CafeProject/DSC08900_zpsb237f366.jpg

You are looking at the seat and the seat hump. Those are removable type with some bolts underneath. The bike will have a different look with another seat:
http://i307.photobucket.com/albums/nn317/viethorse/2012/Motor/CafeProject/DSC08904_zpsbaad1f91.jpg

The exhaust cans, will be painted matte black:
http://i307.photobucket.com/albums/nn317/viethorse/2012/Motor/CafeProject/DSC08901_zps205b99d7.jpg

http://i307.photobucket.com/albums/nn317/viethorse/2012/Motor/CafeProject/DSC08907_zps1b0d6538.jpg

...

VietHorse
19th-April-2013, 21:52
Howdy, let's take a break:


https://www.youtube.com/watch?v=vmAaVgUzNh8

VietHorse
22nd-April-2013, 16:09
Xe cộ lên hình rồi nhé ACE!

Nhá hàng tranh tối tranh sáng một chút chơi nào...


http://i307.photobucket.com/albums/nn317/viethorse/2012/Motor/CafeProject/DSC09017_zps3ddc0582.jpg

http://i307.photobucket.com/albums/nn317/viethorse/2012/Motor/CafeProject/DSC09024_zps045e39f4.jpg

8->

CB1
23rd-April-2013, 11:27
Oài, chơi màu "lỏ" à.

Tổng thể đẹp nhể...

VietHorse
23rd-April-2013, 12:44
Oài, chơi màu "lỏ" à.

Tổng thể đẹp nhể...
Hí hí... màu lổi cho ló máo... []---

Ok, lên hình con nhà mình nào...

Thắng đĩa đôi bánh trước, heo thắng Brembồ nhé:
http://i307.photobucket.com/albums/nn317/viethorse/2012/Motor/CafeProject/DSC09014_zps5d16e1d5.jpg

http://i307.photobucket.com/albums/nn317/viethorse/2012/Motor/CafeProject/DSC09019_zps7dc066a2.jpg

Đầu em nó không quá ngầu:
http://i307.photobucket.com/albums/nn317/viethorse/2012/Motor/CafeProject/DSC09032_zpsafb0d15b.jpg

Nhưng cũng không kém trái bầu... hehe
http://i307.photobucket.com/albums/nn317/viethorse/2012/Motor/CafeProject/DSC09033_zps77794a2a.jpg

Mông đít thì khít khìn khịt nhá:
http://i307.photobucket.com/albums/nn317/viethorse/2012/Motor/CafeProject/DSC09052_zpsc60eb1f1.jpg

Ngực nở vãi xăng... đổ gần 400 nghìn tiền xăng A95 mà vẫn chưa thấy xi nhê gì hết nhá!
http://i307.photobucket.com/albums/nn317/viethorse/2012/Motor/CafeProject/DSC09039_zps0e59fc83.jpg

Tổng thể nè:
http://i307.photobucket.com/albums/nn317/viethorse/2012/Motor/CafeProject/DSC09036_zps700ad01a.jpg

..........

dstung
23rd-April-2013, 14:30
ối dồi ôi, chẹp quá nhề

chỗ lào thế Ngựa ơi, để iem chạy ra sờ cái

vậy nà vừa kịp ăn mừng giải phóng ha.

chúc mừng chúc mừng

thaihoa777
23rd-April-2013, 20:49
Cục gù công tắt bên trái seo nhìn cũ vậy, k làm mới dc àh

VietHorse
23rd-April-2013, 21:46
ối dồi ôi, chẹp quá nhề

chỗ lào thế Ngựa ơi, để iem chạy ra sờ cái

vậy nà vừa kịp ăn mừng giải phóng ha.

chúc mừng chúc mừng
Hehe, thanks bác. Bác cứ :-c em rồi thì "sờ" miễn phí mà. Hehe.



Cục gù công tắt bên trái seo nhìn cũ vậy, k làm mới dc àh
Ờ, tinh mắt thế. Cái đó thấy cũng chả cũ mấy, tính tút tát lại mà hết cmn tiền rồi. :D X_X

VietHorse
23rd-April-2013, 21:53
Mời ACE chiêm ngưỡng tiếp dung nhan em nó sau khi đại phẫu thuật chuyển giới nhé!

http://i307.photobucket.com/albums/nn317/viethorse/2012/Motor/CafeProject/DSC09026_zpsa24e5554.jpg

http://i307.photobucket.com/albums/nn317/viethorse/2012/Motor/CafeProject/DSC09038_zpsa59d09e5.jpg

Bình hồi của nước làm mát được thiết kế lại, từ cái hộp nhựa đặt ở sau cục máy chuyển thành một ống thép nhỏ, nằm dọc hệ thống tản nhiệt - nếu không để ý thì sẽ không nhận ra:
http://i307.photobucket.com/albums/nn317/viethorse/2012/Motor/CafeProject/DSC09058_zpsdee764d4.jpg

Tấm chắn cánh tản nhiệt gin bằng nhựa đã được thay thế bằng tấm thép không gỉ đục lỗ như miếng bơ vậy :D
http://i307.photobucket.com/albums/nn317/viethorse/2012/Motor/CafeProject/DSC09028_zps6dffd403.jpg

ACE xem cái dáng mềnh ngồi vầy được hem? :cool: >:D<

http://i307.photobucket.com/albums/nn317/viethorse/2012/Motor/CafeProject/DSC09054_zps5449ca68.jpg

Đang ssssướng đấy... thông cảm nhé!! []---
http://i307.photobucket.com/albums/nn317/viethorse/2012/Motor/CafeProject/DSC09055_zps9296fc2e.jpg

VietHorse
23rd-April-2013, 22:30
Một vài cảm nhận ban đầu khi chính thức dẫn em nó lên giường... í lộn, lên đường... X_X

- Sướng: Có điên mới không sướng, nhể! Đợi chờ ròng rã trong hơn 1 năm trời, đếm từng ngày, chờ từng chi tiết mới trên mình em nó được thiết kế, thi công, lắp đặt... thôi thì... rất chi là sướng! Khỏi bàn nhé!

- Lạ lẫm: Những gì mình hình dung về em nó sau khi cầm lái lúc còn gin tới lúc gần hòan thiện không khác nhau là mấy. Nhưng thật sự khi chính thức dắt em nó xuống đường mới thấy khác lạ. Vừa khác về thế ngồi, khác về cái cảm giác tay lái, về cả cảm giác đầu gối cứ gác vào cái nắp máy rồi thấy 2 cái piston nó cứ lần lượt phang pằm pặp vào chân mình... Lại còn cả 2 cái để chân nữa chứ, nó chuồi hẳn ra phía sau, lúc mới đầu cứ lò mò mãi mới đạp trúng.

- Bất ngờ: Bất ngờ nhất là cặp pô độ made-in-Vietnam 100%. ACE cứ nghe thử sẽ biết, có tả toét bàn phím ra ở đây cũng chẳng tả nổi đâu!! Bất ngờ nữa là lực của máy. Ừ, đành rằng 650cc thì cũng mạnh chứ, dung tích hơn cả CBR600 cơ mà (hehe, có mấy tay đang nhột á!), nhưng tưởng tượng với 65Hp của CX650 original thì thấy CX yếu xìu. Có thể nói với em CX cafe racer này thì cảm nhận khác rõ rệt. Kiểu dáng xe được thay đổi nên cảm giác cũng thay đổi, phần nữa là do sử dụng lọc gió trần + pô độ (ra thẳng) nên cải thiện đáng kể sức mạnh của xe. Một điều bất ngờ nho nhỏ khác nữa là độ lớn của bình xăng - Âu-mài-gót, dung tích bình xăng phải cỡ gần 30lit. Ra cây xăng đổ tới 400nghìn mà mãi vẫn chưa thấy đầy bình. Kinh quá!

- Phiêu: Sau khi chạy vài km đường bờ kè Nhiêu Lộc, qua một số góc cua khá đẹp, có thể khẳng định CX650 Cafe racer ôm cua rất ngọt ngào. Xe thấp, trọng tâm xe thấp, hình dáng xe lại gọn, nên cảm giác kẹp 2 chân vào ngang cục máy cũng thấy khá tự tin, vào cua có thể hạ thấp đầu gối một cách dễ dàng mặc dù cầm lái lần đầu.

- Hài lòng: Về hình thức thì khỏi bàn nữa, vì chính mình thiết kế ra nó, tin tưởng mấy anh thợ thi công, vậy là thỏa mãn rồi còn gì. Cặp phuộc up-side-down tuy chưa thực sự thể hiện công năng vượt trội của nó so với phuộc gin nhưng qua những chỗ cua quẹo thấy ổn định vậy là ok rồi. Cặp pô thì quá ổn, chỉ hơi đanh đá một chút thôi, nhưng từ từ đi quen sẽ kiềm chế được nó. Cặp đĩa thắng trước như vậy là ổn, khi thắng không thấy xỉa bánh vào bên nào, không thấy vết mài mòn cục bộ,.. Phuộc sau chưa thực sự được kiểm chứng vì chưa gặp phải địa hình xấu khi ở tốc độ cao, tuy nhiên khi ngồi lên và nhún thử thì cho thấy phản ứng tốt.

Cơ bản là vậy - qua chưa tới 7km trong thành phố thì cảm nhận được nhiêu đó cũng đã đủ làm mình sướng tê rồi... X_X :cool:

anhkhoa007
23rd-April-2013, 23:47
Quá tuyệt! chúc mừng anh!
a test thử cái gắp sau chưa? nhưng mà vào cua ổn định là tốt quá rồi, sợ là chuyển từ dual-shock qua mono-shock nó yêu cầu cái bạc gắp "cao" hơn chút!

dstung
24th-April-2013, 08:24
Hehe, hai cái đầu gối kìm 2 cái piston kg cho nó nhảy ra khỏi nòng phài ko? Vậy quả này mà chân dài quá là kịch đầu gối thật đấy nhể.

Có cái góp ý này theo cảm giác của riêng iem là cái đèn pha chưa phù hợp, độ nhô ra khi nhìn từ bên hông ko có, mà nó sát vào chảng ba và phuộc quá nên kg thấy được độ hầm hố và cũng hơi to. Kiếm cái đèn hơi dài ra 1 chút, và làm bát đặt nó thấy hơn vị trí đèn hiện tại khoảng 3cm là ok, ầy ầy, cái này là ý riêng iem thôi nhá. Cặp đồng hồ cũng vậy, đặt thấp hơn xuống 1 chút và hơi nghiêng về phía sau xíu nữa.

Mà đấy là iem chỉ phán qua ảnh, biết đâu lúc sờ miễn phí choáng quá kg thốt nên nời nhể. hahaha

Thế thôi, còn lại thì mỹ mãn quá roài. Congratulation!!!

thaihoa777
24th-April-2013, 10:12
Một vài cảm nhận ban đầu khi chính thức dẫn em nó lên giường... í lộn, lên đường... X_X

- Sướng:

- Lạ lẫm:

- Bất ngờ:
- Phiêu:

- Hài lòng:
:cool:

-RA MẮT: vẫn chưa thấy, vậy thì khi nào, ở đâu, mấy giờ?

VietHorse
24th-April-2013, 13:14
Quá tuyệt! chúc mừng anh!
a test thử cái gắp sau chưa? nhưng mà vào cua ổn định là tốt quá rồi, sợ là chuyển từ dual-shock qua mono-shock nó yêu cầu cái bạc gắp "cao" hơn chút!
Thanks.
Như mình có nói ở trên là chưa có điều kiện để gọi là "test" một cách tử tế. Cảm nhận qua chừng đó km đường về nhà dù sao cũng khó có thể nói lên được hết mọi điều. Hy vọng cuối tuần nắng tạnh sẽ có thời gian để có thêm cảm nhận.
Mình chưa hiểu ý của bạn về "cái bạc gắp" là sao?!

VietHorse
24th-April-2013, 13:23
Hehe, hai cái đầu gối kìm 2 cái piston kg cho nó nhảy ra khỏi nòng phài ko? Vậy quả này mà chân dài quá là kịch đầu gối thật đấy nhể.

Có cái góp ý này theo cảm giác của riêng iem là cái đèn pha chưa phù hợp, độ nhô ra khi nhìn từ bên hông ko có, mà nó sát vào chảng ba và phuộc quá nên kg thấy được độ hầm hố và cũng hơi to. Kiếm cái đèn hơi dài ra 1 chút, và làm bát đặt nó thấy hơn vị trí đèn hiện tại khoảng 3cm là ok, ầy ầy, cái này là ý riêng iem thôi nhá. Cặp đồng hồ cũng vậy, đặt thấp hơn xuống 1 chút và hơi nghiêng về phía sau xíu nữa.

Mà đấy là iem chỉ phán qua ảnh, biết đâu lúc sờ miễn phí choáng quá kg thốt nên nời nhể. hahaha

Thế thôi, còn lại thì mỹ mãn quá roài. Congratulation!!!

Hehe, đúng là 2 đầu gối em thò ra tới đầu 2 cái bugi đấy. Mặc quần đùi mà đi xe này chắc nguy cơ cao lắm á!:ar!
Công nhận là em cũng muốn cả bộ đèn đóm đồng hồ thấp xuống tầm 10cm nữa thì tốt nhất, tổng thể cái xe sẽ nhìn chúi xuống mạnh mẽ hơn. Nhưng vì ý muốn giữ lại đồng hồ gin của xe này (ODO chuẩn của máy) và cái đồng hồ đó có cái cốc hơi bị dài nên cũng khó sửa. Còn cái gáo đèn thì biết vậy nhưng hết tiền rồi. Ai tài trợ cái gì thì hú em để em thay nhé.
Giờ còn đang chưa có cặp kính chiếu hậu đây, kêu gọi lòng hảo tâm nè.... [-O<



-RA MẮT: vẫn chưa thấy, vậy thì khi nào, ở đâu, mấy giờ?
Hehe, mềnh là mềnh thít cái rõ ràng và thẳng thắn thế này nè! :cool:
Nếu CN này mà đầy đủ thủ tục thì xử lý á! :bz

CB1
24th-April-2013, 15:23
Xe đẹp, kì công. Đáng gọi là Race Cafe.
Nhưng mà lâu quá.... mới xong. Công nhận mấy bác thợ gò nhà Ngựa làm chuẩn. Rổ rá thía nào vậy Ngựa?

VietHorse
24th-April-2013, 20:33
Xe đẹp, kì công. Đáng gọi là Race Cafe.
Nhưng mà lâu quá.... mới xong. Công nhận mấy bác thợ gò nhà Ngựa làm chuẩn. Rổ rá thía nào vậy Ngựa?
Khà khà.. thanks bác. Đáng đồng tiền bát gạo nhể.
Nói chung các bác thợ cũng vất vả vì mấy cái yêu cầu nhiều khi oái oăm và thậm chí không giống ai của mình.

VietHorse
24th-April-2013, 20:40
Thêm mấy tấm hình ACE xem qua cho vui.

1. So sánh giữa chiếc xe nguyên bản - bản vẽ thiết kế - và sản phẩm cuối cùng (Comparison between the original CX - designed cafe racer - and the final "product"):

http://i307.photobucket.com/albums/nn317/viethorse/2012/Motor/CafeProject/Compare-1_zpsca0ae90e.jpg

2. So sánh giữa bản vẽ thiết kế - chiếc Ducati lấy cảm hứng thiết kế - và sản phẩm cuối cùng (Comparison between designed cafe racer - the inspired Ducati - and the completed Ton-up bike):

http://i307.photobucket.com/albums/nn317/viethorse/2012/Motor/CafeProject/Compare_zps236026fa.jpg

Xin mời các nhà bình luận...

anhkhoa007
24th-April-2013, 23:20
một chút ý kiến riêng, có gì mạo phạm mong các anh bỏ qua cho. đam mê nhưng chưa có điều kiện nên đi hóng vậy. chắc là khi thiết kế rồi thi công, a đã có tính tới và đã hoàn thiện nó rồi...!

http://i1339.photobucket.com/albums/o718/Ducatista_Tran/viethorse01_zpsa15b71f6.jpg (http://s1339.photobucket.com/user/Ducatista_Tran/media/viethorse01_zpsa15b71f6.jpg.html)

http://i1339.photobucket.com/albums/o718/Ducatista_Tran/viethorse02_zpsc5fdd333.jpg (http://s1339.photobucket.com/user/Ducatista_Tran/media/viethorse02_zpsc5fdd333.jpg.html)

http://i1339.photobucket.com/albums/o718/Ducatista_Tran/viethorse03_zpsc1b9c773.jpg (http://s1339.photobucket.com/user/Ducatista_Tran/media/viethorse03_zpsc1b9c773.jpg.html)

một lần nữa, đây chỉ là cảm nhận của e qua xem hình thôi, mong các anh bỏ qua!

VietHorse
24th-April-2013, 23:45
Úi giời, bánh sau mà nó vẫy như vậy chắc tèo quá bạn ơi.
Yên tâm nha, thứ nhất là không phải mỗi xe này design dạng monoshock vậy đâu. Nữa là cái gắp sau thiết kế bản thân đã rất chắc chắn, nửa bên trục các đăng thì có vỏ dạng ống tròn nên có khả năng chịu ứng suất lớn. Ngoài ra, để chắc ăn, mình cũng đã y/c thợ hàn thêm một lớp thép dày 3mm phía mặt dưới của nguyên gắp sau rồi. Vào cua ngọt như mía lun á.
CN này bạn ra off đi, thử ngồi lên xe trực tiếp để cảm nhận nhé.
Thank so much!

VietHorse
27th-April-2013, 11:27
.
.
.
Hidden charm of a Cafe Racer:

http://i307.photobucket.com/albums/nn317/viethorse/2012/Motor/CafeProject/DSC09046_zps497f8bac.jpg

VietHorse
29th-April-2013, 07:56
Ở Huỳnh Mẫn Đạt Q5 mình bít 1 chỗ làm két nước(trong hẻm) nhưng k có số dt, về giá thì phải thấy mặt đặt tên thui, àh thấy nó làm két lớn cho SH nhìu lắm đó. Nếu đến đó thì mình chỉ đường cho
Mấy ngày nghỉ lễ này dự định tháo két nước ra đó cho họ làm xem sao. Hôm trước đi bị sôi, xì ướt cả giày. May mà phát hiện ra sớm nên không hao nước mấy mà vẫn chạy ok.
Đang nghĩ thêm một vài lý do cho cái sự sôi ấy, ngoài vụ két nước:
- Bình hồi thể thích hơi nhỏ chăng!?
- Vị trí bình hồi để ngay sát máy và két nước, do đó nước trong bình hồi và trong két nước đều nóng không kém gì nhau....
- ...

VietHorse
29th-April-2013, 15:12
Mới tháo két nước mang ra thợ, mấy bác thợ bảo két này còn ngon lắm, chỉ cần xỉa lại cho thẳng các lá nhôm, rồi cẩn thận hơn thì xả một đầu ra súc từng ngaw một cho kỹ là ngon như mới.
Nếu ai cần làm lại két nước cũng ok, thay ruột mới tinh cũng có. Giá thay ruột cho két CX này tầm 1.5-2 tr.
Xe ai có két nước có dạng cong thì cũng làm đc, lâu và đắt tiền hơn.
Địa chỉ:

http://i307.photobucket.com/albums/nn317/viethorse/Misc/DSC_0019_zps47d14d37.jpg

VietHorse
30th-April-2013, 21:54
Hôm qua tháo két nước ra để mang ra ông thợ mà 777 chỉ.
Nhưng chắc vì lễ lạt nên họ nghỉ cả, hỏi đến đúng cái hẻm mà người ta làm két nước thì cũng nghỉ nốt.
Lang thang một hồi thì hỏi ra được cái tiệm 67 Trần Phú ở trên.

Xem lại cái két nước trước khi lắp vào xe nèo:
http://i307.photobucket.com/albums/nn317/viethorse/2012/Motor/CafeProject/DSC08889_zps96f780b2.jpg

Mang tới tiệm, mấy bác thợ bảo két này còn ngon lắm, chỉ cần xỉa lại các tấm nhôm là tốt ngay.
Họ cũng có thể sửa, thay thế toàn bộ phần trong của két nước, tốn gần 2tr, nhưng mà như cái của mình thì họ khuyên không cần thay.
Vậy là để lại cho họ xử lý tấm lưới nhôm và xả ra để súc rửa toàn bộ két. Tốn 200K VNĐ.
Trưa hôm nay nhận hàng:

http://i307.photobucket.com/albums/nn317/viethorse/2012/Motor/CafeProject/DSC09105_zps299b80fc.jpg

Close up:
http://i307.photobucket.com/albums/nn317/viethorse/2012/Motor/CafeProject/DSC09107_zps5dbfbe32.jpg

Thấy trời xanh qua kẽ két nước nè:
http://i307.photobucket.com/albums/nn317/viethorse/2012/Motor/CafeProject/DSC09106_zps53ba6b1d.jpg

Nhìn quá ổn, hơn là phải thay ruột. Tội gì không thử!

Sơn lại một tí góc két nước bị xả ra súc rửa:
http://i307.photobucket.com/albums/nn317/viethorse/2012/Motor/CafeProject/DSC09109_zps9a7c6d18.jpg

Lắp lại tử tế, châm nước làm mát, đề nổ xe - có thể cảm nhận rõ rệt gió của quạt xuyên qua két nước mạnh hơn nhiều so với trước đó.
Để xe nổ tầm 20phút, thấy mọi thứ ok. Mở két nước ra xem thấy nước thì có nóng nhưng chưa có trào.
Chắc là ok. Cuối tuần test lại xa xa tí xem sao.

VietHorse
3rd-May-2013, 08:20
Hôm nay đi làm, dừng đèn đỏ cũng nhiều, kéo ga cũng lắm... hoàn thành 15km tới chỗ làm mà nước làm mát không trào ra khỏi két chút nào, bình hồi vẫn khô reng. Hí hí...
(chắc phải thêm chút nước nữa kẻo cái bình hồi nó han gỉ thì chít)

thaihoa777
3rd-May-2013, 09:00
Vậy phải "rửa" cái két nước rùi

VietHorse
3rd-May-2013, 09:23
Hehe. Nghe ổn đới!
.................................. Lại nhớ cái vụ mềnh rửa cái bình ắc-quy ở quán rắn gần cầu Bình Triệu.

humal_mal
3rd-May-2013, 13:08
Anh làm bình nước hồi bằng sắt rồi thoát hơi như thế nào ạ? vì em nghĩ nếu quá kín thì nước hồi do bị áp lực sẽ không chảy vào bình hồi được! Nhất là khi nước chảy từ két vào sẽ nóng, sẽ có hơi nước.

VietHorse
3rd-May-2013, 17:29
Anh làm bình nước hồi bằng sắt rồi thoát hơi như thế nào ạ? vì em nghĩ nếu quá kín thì nước hồi do bị áp lực sẽ không chảy vào bình hồi được! Nhất là khi nước chảy từ két vào sẽ nóng, sẽ có hơi nước.
À, cái bình hồi ấy có khoan một lỗ để thông hơi chứ. Nếu nước tràn qua bình hồi nhiều quá thì nó cũng có thể thoát ra theo lỗ đó.
Bữa trước bị trào như vậy ướt cả giày á.

humal_mal
3rd-May-2013, 20:46
Ổn rồi! ^_^ giờ chỉ còn lo ống sắt bị rỉ sét thôi. Nếu làm bằng ống Nhôm thì tốt hơn nhiều, lại tản nhiệt tốt hơn nữa.
Xe em 2 Thì nên sẽ làm thêm ống đựng nhớt pha xăng nữa.
Cái đuôi xe đang vướng 2 bình này (1 bình nhớt, 1 bình nước hồi!) giờ giải quyết được theo hướng này đúng là rất hay.
Cảm ơn anh nhiều. ^_^

VietHorse
4th-May-2013, 08:09
Bạn post cái dự án và dự định của bạn lên thành một topic đi, để ACE còn ý kiến ý cò cho vui nào!

VietHorse
4th-May-2013, 11:43
Bài viết này của một đồng chí khoai tây về cái tạm gọi là Cafe luận, đọc cũng được, dành cho những ai thích Cafe Racer và có ý định độ cafe racer:
LINK (https://docs.google.com/file/d/0B6Fh3F6hufhDckM2ektBcDRFNWs/edit?pli=1)

VietHorse
5th-May-2013, 10:03
Dự án tiếp theo - đang kiếm động cơ của một em B-52 bị bắn rơi tại VN chế chiếc xe kiểu này, ACE có ai can ngăn thì can sớm nhé:


http://www.youtube.com/watch?v=weYlHNAgKWw


http://www.youtube.com/watch?v=Ao59L3ZSlhM



http://www.youtube.com/watch?v=0RrVmhBJbS4

lwr
7th-May-2013, 18:58
Dự án tiếp theo - đang kiếm động cơ của một em B-52 bị bắn rơi tại VN chế chiếc xe kiểu này, ACE có ai can ngăn thì can sớm nhé:


Xin can, vẫn biết Ngựa là kẻ tài trí nhưng việc tìm được Radial Engine rồi thực hiện ở Việt nam là điều không thể.

anhkhoa007
7th-May-2013, 21:14
haizzza! thấy có lỗi với DUCATI quá điiiii! chiếc custom cafe của anh mang hình dáng của "người ấy" mà nhìn hoài không ra! đọc kỹ mới thấy! hèn chi thấy 2 cục gù trên bình xăng quen quen!
anh mua luôn chiếc boeing hay airbus gì đó rồi tháo lấy động cơ chế vài chiếc chơi anh ơi! vote!

Minimum
10th-May-2013, 04:59
What is fucking life? Do it please -'

Taboo
30th-May-2013, 15:19
Em cũng đang dọn 1 e Ya 250 cafe, hy vọng khoảng 1 hay 2 tháng nữa xong dc giao lưu với a :D

VietHorse
31st-May-2013, 13:06
Em cũng đang dọn 1 e Ya 250 cafe, hy vọng khoảng 1 hay 2 tháng nữa xong dc giao lưu với a :D

Bạn có thể chụp hình và chia sẻ với ACE quá trình độ chế chiếc xe đó được ko??
Đã độ xe thì sướng nhất là lúc còn trong quá trình độ chế; việc tận hưởng thành quả thì chắc chỉ là niềm vui thứ cấp mà thôi. Hehe.

Taboo
31st-May-2013, 13:38
Bạn có thể chụp hình và chia sẻ với ACE quá trình độ chế chiếc xe đó được ko??
Đã độ xe thì sướng nhất là lúc còn trong quá trình độ chế; việc tận hưởng thành quả thì chắc chỉ là niềm vui thứ cấp mà thôi. Hehe.
Thực ra e chỉ chuyên về đồ chơi thôi chứ ko biết độ hay tự làm từng món như anh.
Em đang để bên xưởng anh Tự Thanh Đa dọn ra dáng cafe, còn đồ chơi e trực tiếp lấy từ USA về hay dùng chính hàng của shop gắn lên xe.
Để e lập 1 topic update từng bước độ con này của a Tự hay những món đồ chơi cho em nó.
Anh vào xem góp ý giúp e ^^!

VietHorse
31st-May-2013, 14:46
Thực ra e chỉ chuyên về đồ chơi thôi chứ ko biết độ hay tự làm từng món như anh.
Em đang để bên xưởng anh Tự Thanh Đa dọn ra dáng cafe, còn đồ chơi e trực tiếp lấy từ USA về hay dùng chính hàng của shop gắn lên xe.
Để e lập 1 topic update từng bước độ con này của a Tự hay những món đồ chơi cho em nó.
Anh vào xem góp ý giúp e ^^!

Welcome, welcome.

VietHorse
4th-June-2013, 10:47
Ko biết post vào chỗ nào thì hợp...
............

Cuối tuần thấy trong Nguyễn Kim bán bộ đồ nghề này khá ngon, lại đang khuyến mãi 3.500.000VNĐ. ACE nào thích thì múc nhé (Mới hỏi dealer của hãng này thì người ta báo giá 4.1tr).


http://webbuilder3.asiannet.com/ftp/2179/11hF7373.jpg

CB1
4th-June-2013, 11:19
Viethorse mua đê, có gì ACE còn mượn nữa :D

VietHorse
4th-June-2013, 11:45
Viethorse mua đê, có gì ACE còn mượn nữa :D
Vì số đồ lẻ của em cũng dư cái hộp đó rồi mới không mua. Chứ chưa có đủ thì múc luôn rồi chứ lăn tăn gì.

mike_260688
17th-June-2013, 18:33
tuyệt vời quá bác ơi, bác hay off ở đâu xế ạ, với cả khi nào bác off bác post lên đây cho e biết với để e ra e bắt tận tay day tận chán e nó bác nhé :D

vanchien.le87
29th-June-2013, 23:56
Quá trình làm việc của bác công phu tỉ mỉ thật kết quả tuyệt vời quá
Tò mò chút xíu tổng thiệt hại của em nó ??? Hi hi tò mò thôi bác nhé

VietHorse
30th-June-2013, 08:27
Quá trình làm việc của bác công phu tỉ mỉ thật kết quả tuyệt vời quá
Tò mò chút xíu tổng thiệt hại của em nó ??? Hi hi tò mò thôi bác nhé
Hmmm... Cũng tạm bạn ơi. Dư sức mua em SH150 tay ga Nhựt đập thùng.

vanchien.le87
2nd-July-2013, 22:46
Cảm ơn bác đã trả lời em nhé thanks bác nhiều

VietHorse
3rd-July-2013, 15:18
Chẳng lẽ mình lại nổi hứng nhể... Có ai can không!???


https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc3/1039808_538359862879514_1316732513_o.jpg

thaihoa777
3rd-July-2013, 19:39
Lốp sau thì để chuyên trị đường cát, còn áo xích thì trị đường đất đỏ vậy con này phải đi đường nào hay chỉ độ rùi ngó thui
1 điều chắc là thằng nài bị sình hoặc cát phủ đầy người

khanh919
4th-July-2013, 09:40
Độ cái này dể mà , can làm chi hả Ngựa : ) Quan trọng là phải độ giống nhé , phải có cây súng ( có đạn đầy đủ ) đó nữa đó Ngựa :))

dstung
4th-July-2013, 10:02
êm ếu can, dám kg???

quác quác

thaihoa777
4th-July-2013, 13:26
Ra chợ Kiêm Biên là có súng đủ loại lun nhe

CB1
4th-July-2013, 17:35
Con này xài bánh xe máy cày mà phải gắn xích nữa ta. Chắc là để giành cho cái đường cu Thi ngắn nó đi.

Em hổng biết cái anten nó để đó làm gì hen?

Taboo
5th-July-2013, 10:48
"Khó lắm bỏ đi anh" :rolleyes:

TMT
11th-July-2013, 02:56
Xe anh chủ thớt độ đẹp và kĩ đến từng bước thực hiện, sản phẩm tuyệt thật :p

VietHorse
4th-August-2013, 15:34
Buồn tay buồn chân quá đê!!!!!

http://i307.photobucket.com/albums/nn317/viethorse/2012/Motor/CafeProject/DSC09339-1_zpsd5af5fa9.jpg

VietHorse
4th-August-2013, 17:08
Lốp sau thì để chuyên trị đường cát, còn áo xích thì trị đường đất đỏ vậy con này phải đi đường nào hay chỉ độ rùi ngó thui
1 điều chắc là thằng nài bị sình hoặc cát phủ đầy người


Độ cái này dể mà , can làm chi hả Ngựa : ) Quan trọng là phải độ giống nhé , phải có cây súng ( có đạn đầy đủ ) đó nữa đó Ngựa :))


êm ếu can, dám kg???

quác quác


Ra chợ Kiêm Biên là có súng đủ loại lun nhe


Con này xài bánh xe máy cày mà phải gắn xích nữa ta. Chắc là để giành cho cái đường cu Thi ngắn nó đi.

Em hổng biết cái anten nó để đó làm gì hen?


Thôi, vậy làm con này cho tiện dụng:

https://sphotos-b-lax.xx.fbcdn.net/hphotos-prn2/969514_540368686011965_381883770_n.jpg

VietHorse
4th-August-2013, 20:35
http://i307.photobucket.com/albums/nn317/viethorse/2012/Motor/CafeProject/TrungNT2_zpsca9795e5.jpg

VietHorse
9th-August-2013, 14:09
Không biết dựng cái fairing đầu như thế này thì nhìn có ổn không ACE nhỉ??

http://i218.photobucket.com/albums/cc200/steveff/CX500/20130227_125225_zps5e51e57a.jpg

http://i218.photobucket.com/albums/cc200/steveff/CX500/20130227_125143_zps5191b090.jpg

VietHorse
10th-August-2013, 07:28
Featured on The Bike Shed now:

http://i307.photobucket.com/albums/nn317/viethorse/2012/Motor/CafeProject/TheBikeShed_zpse861dbe7.jpg

BSMC: http://thebikeshed.cc/2013/08/09/trung-nts-honda-sportclassic/

FB: https://www.facebook.com/media/set/?set=a.626863947337194.1073741954.312531012103824&type=1

onlyspeed
10th-August-2013, 10:12
http://i690.photobucket.com/albums/vv267/onlyspeed/DSC_4778.jpg (http://s690.photobucket.com/user/onlyspeed/media/DSC_4778.jpg.html)

http://i690.photobucket.com/albums/vv267/onlyspeed/DSC_4773.jpg (http://s690.photobucket.com/user/onlyspeed/media/DSC_4773.jpg.html)

CB1
13th-August-2013, 17:38
Qua nhà Xì pít lấy cái fairing dìa trùm vô thử luôn đi Ngựa.

Taboo
15th-August-2013, 13:15
http://dantri.com.vn/o-to-xe-may/chiec-xe-do-made-in-vietnam-khien-dan-choi-tay-nga-mu-767409.htm?fb_action_ids=617930668239632%2C6179294 64906419&fb_action_types=og.likes&fb_source=other_multiline&action_object_map={%22617930668239632%22%3A5565807 31066794%2C%22617929464906419%22%3A415757305202769 }&action_type_map={%22617930668239632%22%3A%22og.lik es%22%2C%22617929464906419%22%3A%22og.likes%22}&action_ref_map=[]

TigerGT
15th-August-2013, 16:08
Cu Ngua duoc len bao roi. Len ke hoach rua ray nha ACE.

thaihoa777
15th-August-2013, 18:52
Ngựa này toàn chơi trò rửa du kích k hà

buiduc_hung
15th-August-2013, 21:22
http://i690.photobucket.com/albums/vv267/onlyspeed/DSC_4778.jpg (http://s690.photobucket.com/user/onlyspeed/media/DSC_4778.jpg.html)

http://i690.photobucket.com/albums/vv267/onlyspeed/DSC_4773.jpg (http://s690.photobucket.com/user/onlyspeed/media/DSC_4773.jpg.html)
Chơi cặp firestone vô coi thử hết múa lân ko anh? :))

VietHorse
16th-August-2013, 01:01
Eck.
Offline đi vắng nguyên ngày nay, thấy bạn bè gọi điện báo, tối lọ mọ lên xem thì mới té ngửa ra...
Đúng là lều báo VN chơi cópi không, kỳ quá!
Khi report về dự án độ chế của mình mới bắt đầu từ đầu năm trước trên một vài diễn đàn nước ngoài về chế độ xe, một đồng chí khoai tây là Biên tập của tạp chí BikeShed có liên lạc với mình và nói là người ta đang theo dõi dự án của mình, sẽ xin đăng bài sau khi hoàn thành. Mình thì chẳng biết khi nào hoàn thành, và cũng chưa chắc khi kết thúc nó có ra cái gì không nên không dám hứa hẹn, chỉ nói là bạn cứ theo dõi thread của mình rồi thông tin cho mình sau đó nếu vẫn còn giữ ý định.
Mới đây họ liên lạc lại khi thấy sản phẩm đã hoàn thành của mình, và mình đồng ý, đồng thời gửi thêm một số hình ảnh mới chụp cho họ. Nội dung bài viết chỉ có một vài câu là mình cung cấp, còn lại họ viết dựa trên cái build thread của mình.
Cứ tưởng nó chỉ lòng vòng ở ngoài VN, ai ngờ mấy tay nhà báo VN đã lại đi bê từ BikeShed về dịch lại rồi tung lên tè le. Haizz... Biết sao giờ.....

Minimum
16th-August-2013, 07:26
Eck.
Offline đi vắng nguyên ngày nay, thấy bạn bè gọi điện báo, tối lọ mọ lên xem thì mới té ngửa ra...
Đúng là lều báo VN chơi cópi không, kỳ quá!
Khi report về dự án độ chế của mình mới bắt đầu từ đầu năm trước trên một vài diễn đàn nước ngoài về chế độ xe, một đồng chí khoai tây là Biên tập của tạp chí BikeShed có liên lạc với mình và nói là người ta đang theo dõi dự án của mình, sẽ xin đăng bài sau khi hoàn thành. Mình thì chẳng biết khi nào hoàn thành, và cũng chưa chắc khi kết thúc nó có ra cái gì không nên không dám hứa hẹn, chỉ nói là bạn cứ theo dõi thread của mình rồi thông tin cho mình sau đó nếu vẫn còn giữ ý định.
Mới đây họ liên lạc lại khi thấy sản phẩm đã hoàn thành của mình, và mình đồng ý, đồng thời gửi thêm một số hình ảnh mới chụp cho họ. Nội dung bài viết chỉ có một vài câu là mình cung cấp, còn lại họ viết dựa trên cái build thread của mình.
Cứ tưởng nó chỉ lòng vòng ở ngoài VN, ai ngờ mấy tay nhà báo VN đã lại đi bê từ BikeShed về dịch lại rồi tung lên tè le. Haizz... Biết sao giờ.....

Giaỉ thích nhức đầu quá ! ........ ý vậy là mình đã quen người nổ tiếng !.....có rửa miệng cho ACE hông .....giải thích làm ghề .....:)):)):)):)):))

VuVo
16th-August-2013, 15:09
Giaỉ thích nhức đầu quá ! ........ ý vậy là mình đã quen người nổ tiếng !.....có rửa miệng cho ACE hông .....giải thích làm ghề .....:)):)):)):)):)) [/QUOTE]

Chính xoác, có rửa ráy gì hem. Thấy lên hình cũng đẹp giai lắm, khửa khửa. Rửa món "chồn cắn nát lồng" cũng được

vachmat
16th-August-2013, 17:04
Bạn Viethorse ơi, sao mấy tấm hình bạn chụp trước tiệm TTK Custom mà bạn dấu bảng hiệu đi chi vậy? Đằng nào thì cũng là đem xe ra xưởng cho người ta làm dùm chứ bạn có rờ vô được con ốc nào đâu. Lấy le trên báo được rồi, diễn đàn là chỗ anh em chơi với nhau cứ nói toẹt ra là đem đi làm chỗ nào đi để người khác còn tham khảo mà đến đó độ.

Trái đất nó nhỏ xíu ah, xưởng TTK đó cũng nổi tiếng đó giờ từ chiếc Harley Conqueror, bạn chém gió với phóng viên rồi lên forum post này nọ bạn nghĩ cộng đồng biker toàn con nít ah?

Nè để nhắc cho nhớ hen, cái phuộc sau bạn lụm ở đâu quăng qua bên đó rồi để người ta tự mò mẫm tính cách gắn vô, cái bản autocad của bạn thì vứt ra cho thằng sinh viên năm 1 nó vẽ còn được, nói chung là chả có giá trị gì.

Ah mà mình nhớ là chiếc CX này nó lòng vòng ở VN từ hồi xa lắc lơ rồi chứ có phải hàng Mẽo về đâu? Có cần mình nhắc cho bạn nhớ gốc gác của nó luôn ko?

CB1
16th-August-2013, 17:28
Gửi bác "vachmat": Đây là diễn đàn riêng của ACE MTSG. Bác vui lòng xem kỹ bài viết của bác Viethorse xem bác ấy nói thế nào nhé.

Cám ơn.

onlyspeed
16th-August-2013, 17:56
Co máy bay tiêm kích SU35 sứt hiện %||:-{

TigerGT
16th-August-2013, 18:10
Bạn Viethorse ơi, sao mấy tấm hình bạn chụp trước tiệm TTK Custom mà bạn dấu bảng hiệu đi chi vậy? Đằng nào thì cũng là đem xe ra xưởng cho người ta làm dùm chứ bạn có rờ vô được con ốc nào đâu. Lấy le trên báo được rồi, diễn đàn là chỗ anh em chơi với nhau cứ nói toẹt ra là đem đi làm chỗ nào đi để người khác còn tham khảo mà đến đó độ.

Trái đất nó nhỏ xíu ah, xưởng TTK đó cũng nổi tiếng đó giờ từ chiếc Harley Conqueror, bạn chém gió với phóng viên rồi lên forum post này nọ bạn nghĩ cộng đồng biker toàn con nít ah?

Nè để nhắc cho nhớ hen, cái phuộc sau bạn lụm ở đâu quăng qua bên đó rồi để người ta tự mò mẫm tính cách gắn vô, cái bản autocad của bạn thì vứt ra cho thằng sinh viên năm 1 nó vẽ còn được, nói chung là chả có giá trị gì.

Ah mà mình nhớ là chiếc CX này nó lòng vòng ở VN từ hồi xa lắc lơ rồi chứ có phải hàng Mẽo về đâu? Có cần mình nhắc cho bạn nhớ gốc gác của nó luôn ko?
Cho cu sua, doan nguoi cu di. Ha ha..

thaihoa777
16th-August-2013, 19:24
Alô...Alô... 1234...1234...máy thử người...người thử máy... xin nhắc lại chúng tôi k quan tâm bạn Ngựa độ con xe này ở đâu, ai làm, bạn vẽ bằng cái j hay con xe bạn mua ở đâu? vì đó là tiền của bạn. Việc chúng tôi quan tâm hàng đầu ở đây là bạn còn bi nhiu tiền sau khi độ xe để rửa con xe này thui ...kakakakak

onlyspeed
16th-August-2013, 19:47
Chuẩn chuẩn chuẩn
Kinh tế khó khăn, lo ăn trước, lo xe sau
Mà chừng nào rửa zậy ???

thaihoa777
16th-August-2013, 20:35
Mới nhận được tin từ thông tấn xã là sau khi 1 số báo mạng như dantri, vnexpress(http://vnexpress.net/tin-tuc/oto-xe-may/xe-do-cafe-racer-viet-nam-tren-bao-nuoc-ngoai-2865398.html) hôm qua đăng bài về con xe của bạn Ngựa thì tiếp sau đó là 1 số tạp chí khác như Oto- xe máy, công nghiệp oto....cũng mún liên hệ để dc phỏng d ái bạn Ngựa. Do chưa chuẩn bị cho sự nổi tiếng quá đột ngột này nên đã làm cho bạn Ngựa hoảng quá trốn lên rừng rùi.
Hiện nay mún gặp bạn Ngựa để chụp ảnh hay phỏng vấn thì đều phải trả phí, tất nhiên là với 1 kỹ sư ngành xăng dầu(báo nói) có trình độ thì giá cả gặp gỡ cũng phải như giá xăng tăng theo từng thời điểm chứ k thể như giá của người rừng bèo bọt (http://laodong.com.vn/Xa-hoi/Gia-gap-nguoi-rung-1-trieu-dong-tham-nha-4-trieu-dong/133218.bld)
Ah mà báo chí nào cần phỏng vấn, chụp ảnh thì đăng ký sớm để coi đủ sở hụi mua vé máy bay qua Mỹ theo lời mời của lò độ xe American Chopper mới gửi hồi nảy nha

VietHorse
17th-August-2013, 00:18
Chán cái thế sự này quá, ai cần tìm lên núi nha bà con!

http://i307.photobucket.com/albums/nn317/viethorse/2013/DSC09481-1_zpsc61f4e37.jpg

Đã trót cái vụ quốc tế rồi thì ta rửa xe ngoài biên giới nha. Quả này sẽ rửa ở Cam hoặc Thái. ACE lo sắp xếp nhé.
Còn cái comment của nick gì trên kia thì thoai kệ họ, chắc họ chưa đọc bài viết và không hiểu chuyện mấy cái cha báo chí đẩu đâu cóp rồi viết bài tùm lum. Khi nào mình viết thì mình mới chịu trách nhiệm. Nhé.
Shut up, and RIDE!!

TigerGT
17th-August-2013, 08:35
Chán cái thế sự này quá, ai cần tìm lên núi nha bà con!

http://i307.photobucket.com/albums/nn317/viethorse/2013/DSC09481-1_zpsc61f4e37.jpg

Đã trót cái vụ quốc tế rồi thì ta rửa xe ngoài biên giới nha. Quả này sẽ rửa ở Cam hoặc Thái. ACE lo sắp xếp nhé.
Còn cái comment của nick gì trên kia thì thoai kệ họ, chắc họ chưa đọc bài viết và không hiểu chuyện mấy cái cha báo chí đẩu đâu cóp rồi viết bài tùm lum. Khi nào mình viết thì mình mới chịu trách nhiệm. Nhé.
Shut up, and RIDE!!
Moa oi, khoe đôi giày mới mua khéo nhỉ. Rửa ráy gì chưa Ngựa oi?

saubapcai
17th-August-2013, 11:03
Chào bác VietHorse, cùng anh em diễn đàn ACE MTSG. Em mãi HN thậm chí cũng chưa biết "ACE MTSG" nghĩa là gì, nhưng em có 1 vấn đề cần tham khảo nên xin phép sủi bọt 1 tý ạ.

Hiện tại thì em cũng mới kiếm đc xác 1 bé GL400 đàn em chiếc CX 650 của bác VietHorse, cơ bản là em thích Motor Guzzi nhưng tài chính có hạn nên mừng húm khi phát hiện ra CX series của Honda.
Vấn đề hiện tại của em là cái cần số, cái nguyên bản của nó thì nhìn buồn cười ko tả được, em muốn chế lại nó như bác VietHorse đã làm nhưng ảnh bác post ko chi tiết về nó lắm. Thứ nữa em ko rành cơ khí nên có nhìn cũng chưa chắc biết nó hoạt động ra sao.

Rất mong bác VietHorse mô tả chi tiết hơn về bộ phận này: cần những chi tiết gì, hoạt động ra sao... đại khái nếu có hướng dẫn làm luôn thì tốt quá, để em hoàn thành bé GL của em.

Em xin cám ơn :)

VietHorse
17th-August-2013, 13:58
Moa oi, khoe đôi giày mới mua khéo nhỉ. Rửa ráy gì chưa Ngựa oi?
Giày còn sạch lắm anh. Hehe.


Chào bác VietHorse, cùng anh em diễn đàn ACE MTSG. Em mãi HN thậm chí cũng chưa biết "ACE MTSG" nghĩa là gì, nhưng em có 1 vấn đề cần tham khảo nên xin phép sủi bọt 1 tý ạ.

Hiện tại thì em cũng mới kiếm đc xác 1 bé GL400 đàn em chiếc CX 650 của bác VietHorse, cơ bản là em thích Motor Guzzi nhưng tài chính có hạn nên mừng húm khi phát hiện ra CX series của Honda.
Vấn đề hiện tại của em là cái cần số, cái nguyên bản của nó thì nhìn buồn cười ko tả được, em muốn chế lại nó như bác VietHorse đã làm nhưng ảnh bác post ko chi tiết về nó lắm. Thứ nữa em ko rành cơ khí nên có nhìn cũng chưa chắc biết nó hoạt động ra sao.

Rất mong bác VietHorse mô tả chi tiết hơn về bộ phận này: cần những chi tiết gì, hoạt động ra sao... đại khái nếu có hướng dẫn làm luôn thì tốt quá, để em hoàn thành bé GL của em.

Em xin cám ơn :)

Chào bạn. Mình đang không ở nhà, khi nào về có thời gian mình sẽ chụp lại chi tiết cho bạn xem.
Về cơ bản thì cơ cấu tay đòn sang số của CX hơi bị "kỳ cục", vừa thiệt về lực mà lại thiệt cả về đường đi. Hehe. Mình cũng không chế độ gì chỗ đó. Chỉ yêu cầu cơ khí người ta đưa cái chân số về phía sau đâu tầm gần 20cm gì đó để bàn chân mình đặt vừa đúng kiểu cafe racer chứ không phải Cruiser. Còn cái "gác chân" thì là đồ CNC chế sẵn, có bán ngoài thị trường.
Chỉ chú ý một điều là vì nó vừa thiệt về lực lại thiệt cả đường đi nên tay đòn cuối cùng (cái lever) mình phải làm nó dài dài một chút, để khi giày mình móc lên hoặc đạp xuống thì nó không bị trượt.

saubapcai
19th-August-2013, 09:28
Hay qúa, em ở nhà hóng tin bác :)

VietHorse
19th-August-2013, 09:50
Mình cũng sẽ post một số hình Honda CX độ của khoai tây lên để các bạn cùng tham khảo. Người ta có nhiều ý tưởng hay lắm.

phambienngoc
23rd-August-2013, 16:56
Em vừa "ngâm cứu kỹ" toàn bộ quá trình của Mr. viethorse

Đến đoạn lôi ra chạy thử 7km thì em cũng thấy sướng cứ như xe của mình ấy hehe. Cách đây 5-6 tháng đọc thì khác, bây giờ thì em cũng đang tự độ xe theo ý mình thì cảm thấy rất hiểu những cái sướng, cái sốt ruột bứt rứt của Mr. Viethorse trong quá trình làm xe. Làm sao để xe độ như ý về hình dáng kèm theo phải cân bằng động lực, ổn định thì phải kết hợp được 2 yếu tố hiểu biết cơ bản về cơ khí và kinh nghiệm ôm tay lái. Mr.Viethorse làm 1 lần ăn ngay là quá giỏi.

Còn địt mẹ cái thằng vachmat (em xin lỗi chửi cho đỡ bực). Cái loại đéo làm được gì, đéo có tiền để làm - thấy người ta có thì ghen tức, còn đòi "vạch mặt" người ta?? vạch cái đéo gì, để làm l gì?? Đúng là cái loại đéo ra gì ngay từ động cơ rồi. Chó cứ sủa, người vẫn cứ đi.

Mr. viethorse để lại cho em nguyên bộ cặp phuộc, bàn thờ, đĩa phanh của CX650 nhé. Đang buồn lòng vì đi tiện cái đĩa thắng mới cho VRX mà chỗ anh khanh919 cũng bó tay không làm được. Em đang có vỏ 140/70-17 dành cho bánh trước đây còn 90%, anh có lấy lắp vào không?

chim re quat
24th-August-2013, 07:55
Thôi, vậy làm con này cho tiện dụng:

https://sphotos-b-lax.xx.fbcdn.net/hphotos-prn2/969514_540368686011965_381883770_n.jpg
Khỏa thân bảo vệ môi trường nè... :)

VietHorse
26th-August-2013, 09:31
Em vừa "ngâm cứu kỹ" toàn bộ quá trình của Mr. viethorse

Đến đoạn lôi ra chạy thử 7km thì em cũng thấy sướng cứ như xe của mình ấy hehe. Cách đây 5-6 tháng đọc thì khác, bây giờ thì em cũng đang tự độ xe theo ý mình thì cảm thấy rất hiểu những cái sướng, cái sốt ruột bứt rứt của Mr. Viethorse trong quá trình làm xe. Làm sao để xe độ như ý về hình dáng kèm theo phải cân bằng động lực, ổn định thì phải kết hợp được 2 yếu tố hiểu biết cơ bản về cơ khí và kinh nghiệm ôm tay lái. Mr.Viethorse làm 1 lần ăn ngay là quá giỏi.

Còn địt mẹ cái thằng vachmat (em xin lỗi chửi cho đỡ bực). Cái loại đéo làm được gì, đéo có tiền để làm - thấy người ta có thì ghen tức, còn đòi "vạch mặt" người ta?? vạch cái đéo gì, để làm l gì?? Đúng là cái loại đéo ra gì ngay từ động cơ rồi. Chó cứ sủa, người vẫn cứ đi.

Mr. viethorse để lại cho em nguyên bộ cặp phuộc, bàn thờ, đĩa phanh của CX650 nhé. Đang buồn lòng vì đi tiện cái đĩa thắng mới cho VRX mà chỗ anh khanh919 cũng bó tay không làm được. Em đang có vỏ 140/70-17 dành cho bánh trước đây còn 90%, anh có lấy lắp vào không?
Thợ ở tiệm người ta làm đó phambienngoc ơi.
Mấy đồ cũ của xe để mình hỏi xem bên tiệm các anh còn giữ không, nếu có thì mình hỏi để bienngoc qua lấy. Vỏ trước chắc ko cần đâu, vỏ của tớ còn xài ok.

CB1
26th-August-2013, 16:38
Cu phambienngoc tính làm 1 con giống hình Hammer đó hả? Ghê vậy?

ninja113
27th-August-2013, 17:40
Bạn Viethorse ơi, sao mấy tấm hình bạn chụp trước tiệm TTK Custom mà bạn dấu bảng hiệu đi chi vậy? Đằng nào thì cũng là đem xe ra xưởng cho người ta làm dùm chứ bạn có rờ vô được con ốc nào đâu. Lấy le trên báo được rồi, diễn đàn là chỗ anh em chơi với nhau cứ nói toẹt ra là đem đi làm chỗ nào đi để người khác còn tham khảo mà đến đó độ.

Trái đất nó nhỏ xíu ah, xưởng TTK đó cũng nổi tiếng đó giờ từ chiếc Harley Conqueror, bạn chém gió với phóng viên rồi lên forum post này nọ bạn nghĩ cộng đồng biker toàn con nít ah?

Nè để nhắc cho nhớ hen, cái phuộc sau bạn lụm ở đâu quăng qua bên đó rồi để người ta tự mò mẫm tính cách gắn vô, cái bản autocad của bạn thì vứt ra cho thằng sinh viên năm 1 nó vẽ còn được, nói chung là chả có giá trị gì.

Ah mà mình nhớ là chiếc CX này nó lòng vòng ở VN từ hồi xa lắc lơ rồi chứ có phải hàng Mẽo về đâu? Có cần mình nhắc cho bạn nhớ gốc gác của nó luôn ko?

lâu không vào xem. giờ vào đọc thấy bác này khiếp quá.
bạn có biết ở việt nam không cho phép những tiệm độ xe thay đổi hình dáng xe. có tiệm phải dính đến pháp luật rồi. nên bác chủ xe che đi những gì có thể gây ảnh hưởng đến việc làm ăn của tiệm.chứ không phải vì lấy le cho bản thân mà che đi.
và nhất là câu (Ah mà mình nhớ là chiếc CX này nó lòng vòng ở VN từ hồi xa lắc lơ rồi chứ có phải hàng Mẽo về đâu? Có cần mình nhắc cho bạn nhớ gốc gác của nó luôn ko? )...mới thấy câu : chỉ người trong chăn mới biết chăn có rận. GIỜ ĐI KIỂM TRA TRÍ NHỚ SỚM CÒN KỊP ĐÓ BÁC.

VietHorse
5th-September-2013, 09:09
Chắc 1-2 năm nữa sẽ lên ma-két cho dự án này:

https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/1265620_10152048588272741_1742159792_o.jpg

CB1
6th-September-2013, 11:16
Đẹp quá Viethorse ui.

thaihoa777
6th-September-2013, 11:29
Lấy con Dad hay chali độ con này dc nè

onlyspeed
6th-September-2013, 19:11
Ngựa cho 1 chút history về cafe racer dê, ko thích tra google vì đang trong topic này mừ

ninja113
8th-September-2013, 07:37
Ngựa cho 1 chút history về cafe racer dê, ko thích tra google vì đang trong topic này mừ

mình nhớ là có đọc bài viết của bác Tú khomer viết về tại sao có sự ra đời cafe race.
không biết bác Tú có vào diễn đàn này không. viết lại anh em xem đi nào.

VietHorse
8th-September-2013, 09:27
Ngựa cho 1 chút history về cafe racer dê, ko thích tra google vì đang trong topic này mừ
Khá nhiều bài bằng tiếng Anh trên net. Thử tìm thấy cũng có nhiều nguồn dịch ra tiếng Việt.
Mình thấy cái bài này trên FB Cafe Racers (https://www.facebook.com/permalink.php?id=350692655005639&story_fbid=440865059321731) người ta sưu tầm khá đầy đủ và dịch cũng ok nên cóp về đây ACE tham khảo.

"
Tên gọi.
Ban đầu, những chiếc xe kiểu này mang tên “cafe racer”. Cả 2 từ cafe racer và café racer đều bắt nguồn từ Anh quốc những năm 60, trong đời sống của những nhóm theo phương châm “phản văn hóa” (counter-culture), mang tên Rockers hay Ton Up Club. “Phản văn hóa”, với họ, đơn giản chỉ là đi ngược lại sự ngột ngạt của đời sống công nghiệp.
Họ là những thanh niên trẻ, cuồng nhiệt với những ngày đầu của Rock ‘n Roll. Phong cách sống gắn liền với kiểu chủ nghĩa “phản văn hóa” này thể hiện trên những chiếc xe tốc độ cao, dáng vẻ khác biệt cùng những quán café trên những con đường cao tốc mới xây vắng vẻ, điểm dừng chân thường xuyên của những tay ưa dạt nhà này.
Những chuyến du ngoạn đường dài đó đòi hỏi những chiếc xe có tốc độ trên 160 km/h. Cái tên “Ton Up Club” bắt nguồn từ nhu cầu đó, với Ton là từ lóng để chỉ tốc độ 100 dặm/h (160 km/h). Và từ đây, một kiểu đua đường phố độc đáo ra đời. Với những chiếc xe có tốc độ cao, họ đua từ 1 quán café tới 1 điểm định trước, và quay lại trước khi một bài hát kết thúc trên máy hát. Cái tên café racer bắt nguồn từ đó.

Những chiếc xe:

Những chiếc café racer được tạo ra cho tốc độ và độ tin cậy, bám đường chứ không phải tiện nghi thoải mái. Phần thân vỏ và hệ thống điều khiển thường bắt chước những chiếc mô-tô Grand Prix thời đó. Bạn hẳn sẽ ngạc nhiên khi thấy những chiếc xe cũ kĩ này có những nguyên tắc cấu tạo chả khác gì những chiếc sportbike thời nay.
Chúng thường có bình xăng thon dài và chỗ ngồi nhỏ, lùi về phía sau.
Một đặc trưng khác là tay lái thấp, hẹp để điều khiển chính xác hơn ở tốc độ cao cũng như cho phép tay đua núp gió bởi kính núp gió rộng không tồn tại trên những chiếc xe thời đó.

Và tất nhiên, chỗ để chân và các cần điều khiển số, phanh sau cũng đặt lùi về phía sau. Nói đơn giản, chúng thực sự có vị trí như chiếc race replica Desmosedici RR ngày nay, nhưng hoàn toàn tạo ra từ bàn tay của những tay chơi mô tô.

Những chiếc café racer luôn toát ra vẻ thực dụng, trần trụi. Chúng hơn hẳn những chiếc xe thời đó về khía cạnh chinh phục mặt đường. Một trong những chiếc xe đặc trưng nhất của dòng xe này trong thời hoàng kim của nó là chiếc xe chế tạo thủ công như Triumph Bonneville hoặc dựa trên bộ khung Featherbed (đệm lông chim) của Norton. Rất nhiều người tự làm ra xe cho riêng mình bằng cách lắp động cơ của các hãng khác lên bộ khung được ưa chuộng này.

Một trong những cuộc đua khá nổi tiếng được “lịch sử đường phố” ghi lại với thời gian khoảng hơn 2 phút (1 bài hát) cho đoạn đường 3 dặm (khoảng 4.82 km). Với những chiếc xe của thập kỉ 60, 70, quả thực là 1 thách thức khá “xương” khi phải đạt vận tốc trung bình khoảng 135-144 km/h.

Phong cách của Café Racer biến đổi theo thời gian trong suốt thời kì phồn thịnh của nó. Vào giữa thập niên 70, những chiếc xe Nhật đã hất cẳng được các hãng xe Anh khỏi thị trường, và kiểu dáng của những chiếc xe đua cũng đã khác đi. Những bình xăng tự chế, thường bằng nhôm không sơn của những năm 60 đã phát triển thành kiểu bình xăng hẹp, vuông vắn bằng sợi thủy tinh.

Những bộ khung vẫn gần như cũ, nhưng những khối động cơ 3 hoặc 4 xy-lanh từ Honda và Kawasaki đã dần trở nên hợp khẩu vị dân chơi Café Racer.

Một tiêu điểm khác của thời kì hoàng kim này là sự bùng nổ thú chơi Café Racer, đến mức một số nhà sản xuất thức thời còn bắt đầu chế tạo những chiếc Café Racer lắp rắp công nghiệp. Một điển hình là Harley-Davidson với chiếc XLCR ra đời năm 1978.

Thoái trào

Trong khi những chiếc Café Racer đầu tiên được thay đổi gần như toàn bộ kết cấu cơ khí, những chiếc xe giữa thập niên 70 bắt đầu thể hiện 1 sự thoái trào về phong cách.

Giống như mọi trào lưu quá dị biệt hoặc cách tân, phong cách rock-café racer khi còn chưa phổ biến thì đầy rẫy ác cảm, khi lên tới cao trào thì bị chính bản thân cao trào pha loãng. Giống như cội nguồn rock mà nó lấy cảm hứng, phong cách Café Racer lúc này trở thành một thứ văn hóa đại chúng. Nếu có thể gọi cho nó 1 cái tên như pop-rock, hẳn những tín đồ cực tả của Café Racer không khỏi chua chát khi nhắc tới cụm từ “pop-café racer” được thể hiện trong những thứ-tương-tự-café racer được bày bán tràn lan.

Những chiếc xe sản xuất hàng loạt với vài thay đổi chắp vá bề ngoài nghiễm nhiên trở thành Café Racer. Cụm từ “kiểu dáng khác biệt” của những chiếc xe tự chế tạo, vốn nằm trong định nghĩa bản chất của Café Racer trong những ngày đầu không còn ý nghĩa khi hàng trăm ngàn chiếc xe giống hệt nhau đầy rẫy trên đường.

Nhiều hãng châu Âu như Aspes, Benelli, BMW, Bultaco v.v… đều có những phiên bản hoán cải Café Racer cho những mẫu tiêu chuẫn của mình. Với những động cơ sản xuất hàng loạt có tính năng dần nâng cao, sự cần thiết “độ” một cỗ máy nhanh hơn, mạnh hơn, cũng là 1 phần bản chất Café Racer, lại mất đi.

Triết lí và phong cách mai một bởi chính bàn tay những người theo đuổi, thú chơi này cũng mất dần sức mê hoặc của nó. Những người mua xe vì thời trang hay giải trí hẳn sẽ hiếm khi muốn chạy 3 dặm trong 2 phút để đổi lấy 1 vại bia tại một quán bình dị trên nhưng con đường bụi bặm.

Và khi ngôn ngữ Café Racer không còn ý nghĩa về mặt mục đích, kiểu thiết kế này chỉ đơn giản là gây bất tiện, quá thực dụng và kém nghệ thuật. Những người kế thừa nó không còn cảm thấy những sự hoán cải cơ khí này là cần thiết, khi công nghệ dần dần chứng tỏ được những tính năng vượt trội hơn bằng những cách khác. Và nó mất đi vị thế của một trào lưu, rút về với vai trò là một hốc tường bụi bặm trong bảo tàng lịch sử xe gắn máy và văn hóa Rock.

Café Racer ngày nay - Được dùng bởi những tay chơi xe máy như một từ tự miêu tả bản thân và phong cách, một từ đầy lịch sử và ẩn dụ như Café Racer nói lên được rất nhiều.

Những tay “café racer” mới này không phải tín đồ của Rockers, mà ăn mặc theo lối hiện đại và dễ vừa mắt hơn, với phong cách chỉ phảng phất hương vị Rockers. Thông thường, quần bò Levis, áo jackets, giày ống hoặc giày da cùng với mũ bảo hiểm kiểu hiện đại được coi là hiện diện của phong cách café racer thế hệ mới này.

Ngày nay , những hãng xe lớn vẫn có 1 vài mẫu để hoài niệm về Cafe racer"

saubapcai
20th-September-2013, 01:42
Bác VietHorse ới, bác về chưa cho em coi cái cần số cái nhá?

VietHorse
20th-September-2013, 13:25
Bác VietHorse ới, bác về chưa cho em coi cái cần số cái nhá?

Ớ... Sorry nhé.
Hình chụp bằng đt buổi tối trong nhà xe nên hơi mờ:

http://i307.photobucket.com/albums/nn317/viethorse/2012/Motor/CafeProject/IMG-20130920-00322_zpsed42ef18.jpg

saubapcai
20th-September-2013, 16:05
Hi, anh hiểu nhầm ý em rồi, e muốn xem cơ cấu truyền động từ cái lever mới đến cái chốt cũ, dùng những chi tiết gì cơ ạ... chứ không phải hình cái lever.
Phiền anh cho em vài cái ảnh cận cảnh cơ cấu từ mũi chân đến cái chốt của lever cũ trên cục máy ạ.

Thanks anh.

VietHorse
22nd-September-2013, 19:59
Hi, anh hiểu nhầm ý em rồi, e muốn xem cơ cấu truyền động từ cái lever mới đến cái chốt cũ, dùng những chi tiết gì cơ ạ... chứ không phải hình cái lever.
Phiền anh cho em vài cái ảnh cận cảnh cơ cấu từ mũi chân đến cái chốt của lever cũ trên cục máy ạ.

Thanks anh.

Uhm, là sao ta!!???
Theo như hình trên, lever mới mà thợ lắp vào là phần nhôm trắng. Còn cái lever cũ thì đã được bỏ đi một phần, phần còn lại là cái thanh hình chữ Z màu đen nối vào lever mới đó bạn.
Nếu chưa đúng ý thì bạn vẽ cái hình bạn mong muốn, mình sẽ chụp lại cho.

saubapcai
23rd-September-2013, 04:37
Anh ơi, cái cũ mất sạch rồi chứ ko phải một phần đâu ạ. Đây là cái zin của anh, nó bắt thẳng vào cái chốt trên cục máy luôn và chẳng có phần nào màu đen cả trừ cái cao su(chắc anh nhớ nhầm rồi): http://i307.photobucket.com/albums/nn317/viethorse/2012/Motor/CafeProject/DSC00708.jpg

Cuối cùng nó ntn:
http://farm6.staticflickr.com/5538/9883212184_9e60219475.jpg
Cái chốt mà cái cũ nó lắp vào ở ngay đầu bên trái cái hình chữ nhật em vẽ. Và toàn bộ những thứ trong cái khung đỏ ấy theo em thấy là mới hết.
Theo em hiểu, cái trục màu đen ở giữa và nửa bên trái cái khung đỏ nó sẽ xoay tròn để tương ứng với cái lever zin. nhưng em ko hiểu là cái nửa bên phải khung đỏ nó chạy lên chạy xuống thì cái sao thanh đen ấy nó xoay đc?

Tóm lại em muốn tìm hiểu cái cơ cấu đc đóng khung ạ.

VietHorse
23rd-September-2013, 15:40
Ok, để mình chụp lại rõ hơn.

VietHorse
16th-October-2013, 11:57
Tối qua phát hiện ra cái đèn pha bị cháy bóng. Lọ mọ loay hoay mãi không biết tháo bóng ra thay thế nào. Nó seal kín mít cứng ngắc cả trước và sau. Sáng nay gửi nguyên cái chóa đèn (pha+kính+gáo+bóng) nguyên cả cụm qua TTK Motorcycle nhờ kiểm tra và xử lý.
Ai dè loại đèn này nếu cháy bóng thì phải thay nguyên cụm. Haizz....

http://i307.photobucket.com/albums/nn317/viethorse/2012/Motor/CafeProject/DSC01319_zpsd3e370c1.jpg

thaihoa777
16th-October-2013, 13:08
Đèn này giống 1 số đèn xe hơi đời cũ dùng nguyên dạng đúc, bị đứt 1 tim pha hay cos cũng phải thay nguyên cái

CB1
16th-October-2013, 14:30
Thay luôn Bi-xenon vô luôn Viethorse ui

Rẻ hơn, sáng hơn, đẹp hơn ;).

phambienngoc
17th-October-2013, 12:32
anh viethorse chơi xenon để đê em đu theo. Đang có thiết kế rùi mà chưa có thời gian làm đây

VietHorse
17th-October-2013, 13:18
Bi Xenon lên xe này không hạp lắm đâu. Để kiếm cái đèn của CX, nếu không thì CB400, 750 gì đó là được.
Hôm qua Hạnh đú gợi ý đèn Harley. Thấy cũng hạp.

onlyspeed
18th-October-2013, 09:32
đèn gì cũng đươc mà nó phải có cái vòng kiềng xi nhìn nó mới đã

VietHorse
18th-October-2013, 09:40
Đang tính mần cái đèn kiểu này - Được không bà con?

http://1.bp.blogspot.com/-nJl9WI40bSA/T0tA6Ird_GI/AAAAAAAAMXM/It9jToOpbhE/s1600/honda-CB750-motohangar-10.jpg

http://www.daranok.com/images/2013/09/uncategorized-silver-honda-cb750-cafe-racer-by-motohangar-with-16-decal-on-gas-tank-and-unique-headlight-42-cool-cafe-racer-headlight.jpg

http://b296d35169b22ec514a7-3f0e5c3ce41f2ca4459ddb89d451f8d9.r21.cf2.rackcdn.c om/wp-content/uploads/2012/01/Jons-Honda-CB750-front-view.jpg

Link hình của con xe trên cho ACE tham khảo luô nè: CLICK (http://www.motographite.com/2012/02/honda-cb750-zebreed-by-motohangar.html)

VietHorse
18th-October-2013, 09:44
Quá lắm thì múc thẳng em này:

http://www.britishracer.com/images/0111BR2001.jpg

onlyspeed
18th-October-2013, 09:54
Đang tính mần cái đèn kiểu này - Được không bà con?

http://b296d35169b22ec514a7-3f0e5c3ce41f2ca4459ddb89d451f8d9.r21.cf2.rackcdn.c om/wp-content/uploads/2012/01/Jons-Honda-CB750-front-view.jpg

Hình như đậm chất cafe thì cái đèn nó phải có thanh ngang dạng khung như thế kiểu búc xúc dồn nén tù túng các kiểu há há

thaihoa777
18th-October-2013, 09:59
Kiểu đèn vậy gọi là cafe race tù(như cơm tù miền trung xưa kia)
Mấy xe offroad ưa dạng này nè

phambienngoc
22nd-October-2013, 12:36
Hôm rùi lên nhà Mr. Ngựa đè con vợ cafe của ổng ra thử. Sinh lý em nó mạnh không ngờ luôn ghê wá 8->

Cái vụ Ga lăng ty chưa đều á, với cái máy cứng ngắc vậy em chỉ cần nửa ngày thôi là bác Lê Duẩn không thể phán được cái gì nữa anh Viethorse ơi. Đầu tiên là làm 2 cái bugi mới, sau là bốc điện thoại gọi khoa9876 hẹn lịch, xong hết á.

VietHorse
22nd-October-2013, 12:45
Hehe. Chắc bữa nọ độ nhầm máy của con Hornet 1000 hay sao á! Chết thật.

VietHorse
30th-October-2013, 09:06
Hôm rùi lên nhà Mr. Ngựa đè con vợ cafe của ổng ra thử. Sinh lý em nó mạnh không ngờ luôn ghê wá 8->

Cái vụ Ga lăng ty chưa đều á, với cái máy cứng ngắc vậy em chỉ cần nửa ngày thôi là bác Lê Duẩn không thể phán được cái gì nữa anh Viethorse ơi. Đầu tiên là làm 2 cái bugi mới, sau là bốc điện thoại gọi khoa9876 hẹn lịch, xong hết á.

Máy móc ok rồi nhé. Hóa ra cái dây bugi nó bị tưa, cái đầu dây phần xoáy vào đuôi bugi bị đứt khá nhiều nên chỉ còn lại một hai cọng dây có tiếp xúc. Cắt đi một đoạn, xoáy lại, ngon cơm rồi. :D
Hôm xuống VT được anh bạn ở hội MotoVT su-vơ-nia 4 cái bugi platinum (đã qua sử dụng < 20km :) ), cuối tuần rảnh thay vào cho mấu. Hehe.

onlyspeed
30th-October-2013, 11:58
cu ngọc làm xe nhanh đi, mấy chú cafe gom lại đi uống cafe 1 bữa coi :))

VietHorse
30th-October-2013, 13:44
cu ngọc làm xe nhanh đi, mấy chú cafe gom lại đi uống cafe 1 bữa coi :))

ACE đang có 1 em âm thầm nữa nhé. Dự kiến road test tháng 11 này. Hehe. :D

VietHorse
3rd-November-2013, 23:16
ACE đang có 1 em âm thầm nữa nhé. Dự kiến road test tháng 11 này. Hehe. :D

Why not??

http://www.dimecitycycles.com/dccdiatribe/wp-content/uploads/2012/05/bell-custom-500-roland-sans-hellfire-skratch.jpg

http://webzoom.freewebs.com/axis-photography/SYB%20Featured%20Motorcycles/Rewheeled%201%20Cafe%20Racer/REWHEELED%201.%20Honda%20CB750%20Cafe%20Racer%20-%20www.syb-magazine.com.gif

VietHorse
4th-November-2013, 10:36
Hội cafe racer của ACE MTSG sắp thành lập roài, hehe...

http://www.dimecitycycles.com/dccdiatribe/wp-content/uploads/2012/04/vintage-cafe-racer-caferacer-bobber-brat-chopper-custom-motorcycle-culture-riding-gear-old-school-helmets-josh-scott-bell-custom-500-dime-city-cycles-limited-edition-29_1.jpg

http://www.dimecitycycles.com/dccdiatribe/wp-content/uploads/2012/04/vintage-cafe-racer-caferacer-bobber-brat-chopper-custom-motorcycle-culture-riding-gear-old-school-helmets-josh-scott-bell-custom-500-dime-city-cycles-limited-edition-8.jpg

http://www.dimecitycycles.com/dccdiatribe/wp-content/uploads/2012/04/vintage-cafe-racer-caferacer-bobber-brat-chopper-custom-motorcycle-culture-riding-gear-old-school-helmets-josh-scott-bell-custom-500-dime-city-cycles-limited-edition-28_1.jpg

onlyspeed
4th-November-2013, 14:01
Sao ko thấy em nào có cái "quây" ngay đầu đèn ôm ra phía sau như xe mình nhỉ, toàn là để đèn trụi lũi.
Chắc về tháo ra thử xem nó thế nào

VietHorse
4th-November-2013, 21:54
Hội cafe racer làm cái gì nhè nhẹ đi nhể!

VietHorse
8th-November-2013, 11:02
Mình cũng sẽ post một số hình Honda CX độ của khoai tây lên để các bạn cùng tham khảo. Người ta có nhiều ý tưởng hay lắm.

Một vài hình ảnh CX độ cóp nhặt trên moạng:

https://scontent-a-lga.xx.fbcdn.net/hphotos-prn1/1017216_672574772766111_856168539_n.jpg

https://scontent-b-lga.xx.fbcdn.net/hphotos-frc3/1422397_672574806099441_2107250506_n.jpg

https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/1398231_672574852766103_1445364831_o.jpg

https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/793823_672574896099432_800463989_o.jpg

https://scontent-b-lga.xx.fbcdn.net/hphotos-prn2/1461213_672574879432767_136889564_n.jpg

VietHorse
8th-November-2013, 11:04
https://scontent-b-lga.xx.fbcdn.net/hphotos-frc3/1459792_672611839429071_1224309649_n.jpg

https://scontent-a-lga.xx.fbcdn.net/hphotos-ash3/1391881_672611886095733_44538172_n.jpg

https://scontent-a-lga.xx.fbcdn.net/hphotos-ash3/28775_672611856095736_1500646329_n.jpg

https://scontent-a-lga.xx.fbcdn.net/hphotos-frc3/1454663_672611906095731_160433736_n.jpg

CB1
8th-November-2013, 11:59
CB650X của VH đẹp hơn.

VietHorse
8th-November-2013, 12:35
CB650X của VH đẹp hơn.
Hí hí... con lày á?!


https://scontent-b-lga.xx.fbcdn.net/hphotos-ash3/994039_10151804161637523_468410791_n.jpg

VietHorse
8th-November-2013, 12:37
CX monoshock này cũng đẹp lắm nè:

http://silodrome.com/wp-content/uploads/2012/06/011.jpg

http://silodrome.com/wp-content/uploads/2012/06/001.jpg

onlyspeed
8th-November-2013, 12:41
Cafe chắc cũng phân ra là cafe nake và cafe sport quá. Ko biết phải ko

CB1
8th-November-2013, 12:45
Con 13 đẹp. Chắc là Cafe Racer naked rồi Tòn

VietHorse
8th-November-2013, 12:55
Này thì CX series - CX500 '1980:

http://i50.photobucket.com/albums/f339/noah240t/_BS_4759_zpsa1d57fb5.jpg (http://s50.photobucket.com/user/noah240t/media/_BS_4759_zpsa1d57fb5.jpg.html)


http://i50.photobucket.com/albums/f339/noah240t/_BS_4714_zpse11130a3.jpg (http://s50.photobucket.com/user/noah240t/media/_BS_4714_zpse11130a3.jpg.html)


http://i50.photobucket.com/albums/f339/noah240t/_BS_4712_zps76d74193.jpg (http://s50.photobucket.com/user/noah240t/media/_BS_4712_zps76d74193.jpg.html)


http://i50.photobucket.com/albums/f339/noah240t/_BS_4708_zps9c9f6ac9.jpg (http://s50.photobucket.com/user/noah240t/media/_BS_4708_zps9c9f6ac9.jpg.html)


http://i50.photobucket.com/albums/f339/noah240t/_BS_4706_zps87da8349.jpg (http://s50.photobucket.com/user/noah240t/media/_BS_4706_zps87da8349.jpg.html)


http://i50.photobucket.com/albums/f339/noah240t/_BS_4704_zps3369b6bc.jpg (http://s50.photobucket.com/user/noah240t/media/_BS_4704_zps3369b6bc.jpg.html)


http://i50.photobucket.com/albums/f339/noah240t/_BS_4703_zps4bb4894b.jpg (http://s50.photobucket.com/user/noah240t/media/_BS_4703_zps4bb4894b.jpg.html)


http://i50.photobucket.com/albums/f339/noah240t/_BS_4702_zpsabd0857a.jpg (http://s50.photobucket.com/user/noah240t/media/_BS_4702_zpsabd0857a.jpg.html)


http://i50.photobucket.com/albums/f339/noah240t/_BS_4761_zpsfa4a67e8.jpg (http://s50.photobucket.com/user/noah240t/media/_BS_4761_zpsfa4a67e8.jpg.html)


http://i50.photobucket.com/albums/f339/noah240t/_BS_4684_zps700b655b.jpg (http://s50.photobucket.com/user/noah240t/media/_BS_4684_zps700b655b.jpg.html)


http://i50.photobucket.com/albums/f339/noah240t/_BS_4679_zps9ad06a1a.jpg (http://s50.photobucket.com/user/noah240t/media/_BS_4679_zps9ad06a1a.jpg.html)


http://i50.photobucket.com/albums/f339/noah240t/_BS_4760_zpsc5c46e56.jpg (http://s50.photobucket.com/user/noah240t/media/_BS_4760_zpsc5c46e56.jpg.html)

VietHorse
8th-November-2013, 13:34
http://www.pipeburn.com/storage/29_07_2012_honda_cx500_cafe_racer_09.jpg?__SQUARES PACE_CACHEVERSION=1343651007915

http://www.pipeburn.com/storage/29_07_2012_honda_cx500_cafe_racer_02.jpg?__SQUARES PACE_CACHEVERSION=1343562538265


http://www.pipeburn.com/storage/29_07_2012_honda_cx500_cafe_racer_04.jpg?__SQUARES PACE_CACHEVERSION=1343562611154


http://www.pipeburn.com/storage/29_07_2012_honda_cx500_cafe_racer_08.jpg?__SQUARES PACE_CACHEVERSION=1343650293942


http://www.pipeburn.com/storage/29_07_2012_honda_cx500_cafe_racer_03.jpg?__SQUARES PACE_CACHEVERSION=1343650562085


http://www.pipeburn.com/storage/29_07_2012_honda_cx500_cafe_racer_07.jpg?__SQUARES PACE_CACHEVERSION=1343562709298

VietHorse
8th-November-2013, 13:50
Này thì CX series - CX500 '1980:

http://i50.photobucket.com/albums/f339/noah240t/_BS_4712_zps76d74193.jpg (http://s50.photobucket.com/user/noah240t/media/_BS_4712_zps76d74193.jpg.html)

http://i50.photobucket.com/albums/f339/noah240t/_BS_4684_zps700b655b.jpg (http://s50.photobucket.com/user/noah240t/media/_BS_4684_zps700b655b.jpg.html)



Con CX này với cặp bánh căm quá đẹp. Mấy ai biết được trước khi "chuyển giới" thì em nó "đã từng" như thế này:

http://i50.photobucket.com/albums/f339/noah240t/IMGP1861.jpg

http://i50.photobucket.com/albums/f339/noah240t/301090_583756615320_41901455_32244067_1699879_n.jp g

http://i50.photobucket.com/albums/f339/noah240t/185584_583756829890_41901455_32244076_7810144_n.jp g

Đúng là bó tay với tụi khoai tây!!!


-------------


Cặp vành lấy từ CB750a đời ơ kìa:

http://forums.sohc4.net/gallery/30382-221112101355.jpeg

http://i50.photobucket.com/albums/f339/noah240t/IMGP4456.jpg

http://i50.photobucket.com/albums/f339/noah240t/IMGP5547_zps433b665d.jpg

http://i50.photobucket.com/albums/f339/noah240t/IMGP5563_zps5d5cec34.jpg

http://i50.photobucket.com/albums/f339/noah240t/IMGP5566_zps305daea5.jpg

Taboo
8th-November-2013, 14:04
Cafe chắc cũng phân ra là cafe nake và cafe sport quá. Ko biết phải ko
Theo em được biết thì Cafe Racer là sport đó, vì nó xuất phát từ dòng xe đua thời xưa và là cha đẻ của các dòng Sport Bike bây giờ.
Dễ dàng nhận ra nhất là cafe racer sử dụng ghi đông clip on có vị trí ngang hay thấp hơn bình xăng lớn.

Đây là tiểu sử: http://www.otofun.net/threads/131713-cafe-racer-1-thoi-de-nho

CB1
8th-November-2013, 15:26
Vì bác Onlyspeed có 1 con Bim Cafe Racer chính hiệu con nai vàng - Hàng Zin là có quây giống như các xe đua trước đây đó Boo.

Taboo
8th-November-2013, 15:33
Vì bác Onlyspeed có 1 con Bim Cafe Racer chính hiệu con nai vàng - Hàng Zin là có quây giống như các xe đua trước đây đó Boo.
Quây là gì a @@? em ko rành hix hix

VietHorse
8th-November-2013, 15:37
Hô hô... là cái ...váy á!!

http://elsolitariomc.com/wp-content/uploads/2011/05/L1002674.jpg

Taboo
8th-November-2013, 15:43
Haha, cho em xin hình con Bim đó dc hem :D

VietHorse
8th-November-2013, 15:47
Thùy Linh (http://acemtsg.com/forum/showthread.php?12-Honda-CX650-%C4%91%E1%BB%99-Cafe-Racer&p=1760&viewfull=1#post1760).............

Taboo
8th-November-2013, 16:02
Con đó hình như zin là R65, mà độ lại cafe rồi thì phải, nhìn cái yên là gò lại rồi a :D

CB1
8th-November-2013, 16:14
:D em nói vạy chị Only xì bít giận à. Tôn chỉ của chị ý là phải "zin".

Taboo
8th-November-2013, 16:26
Dạ bạn e check thì con đó độ lại tại Biên Hòa đó a, mà theo e biết thì dòng BMW R ko có con nào có clip on và yên đuôi như vậy, lên google là ra hehe.
Theo quan sát thì chảng ba trên vẫn còn 2 lỗ ốc bắt ghi đông zin, chỉ thay lại clip on thôi a :D

onlyspeed
8th-November-2013, 22:12
Dạ bạn e check thì con đó độ lại tại Biên Hòa đó a, mà theo e biết thì dòng BMW R ko có con nào có clip on và yên đuôi như vậy, lên google là ra hehe.
Theo quan sát thì chảng ba trên vẫn còn 2 lỗ ốc bắt ghi đông zin, chỉ thay lại clip on thôi a :D
Bạn em là cao tăng đắc đạo nơi mô mà phán như thánh thế, hí hí hí. Chiếc Bim đó độ tại lò BiHo Ritmo Sereno đoá :))

Taboo
8th-November-2013, 22:19
Ủa vậy hả a :))
Em check trên này ko thấy có con nào zin như vậy: http://www.motorcyclespecs.co.za/bikes/bmw.htm

Nó là em này hả a :D http://racingcafe.blogspot.com/2013/05/bmw-r100-rs-special-8-by-ritmo-sereno.html

buiduc_hung
8th-November-2013, 22:25
Dạ bạn e check thì con đó độ lại tại Biên Hòa đó a, mà theo e biết thì dòng BMW R ko có con nào có clip on và yên đuôi như vậy, lên google là ra hehe.
Theo quan sát thì chảng ba trên vẫn còn 2 lỗ ốc bắt ghi đông zin, chỉ thay lại clip on thôi a :D
Đây là phiên bản R65 1985 ( heo dầu nằm trên)được độ lại cafe racer từ bên Mẽo, đuôi bo tròn được lấy từ R65- 1977-1980 còn R65 85 đuôi hình vuông , yên được may và hệ thống nút gắn rất đẹp , Clip on nguyên bản chỉ ngắn đến cổ xe được kéo dài không một tỳ vết gì cả, chiếc này chỉ được độ ở Biên Hòa dàn engine guard inox vì chủ xe sợ trầy lốc máy thôi.
Có hình xe nguyên bản đang độ luôn nhưng em này phải em ở VN bằng cụ :D http://www.motographite.com/2011/09/bmw-coffee-in-lerchenauer-strae.html

Taboo
8th-November-2013, 22:46
Nhìn chảy hết nước miếng... chẹp chẹp

VietHorse
8th-November-2013, 22:58
Thêm mấy cái hình và link kẻo mọi người nghĩ tụi ACE chém gió o|^_^|o

http://www.ritmo-sereno.com/complete/rocket_r.html

http://2.bp.blogspot.com/_bw7WIuXtZVM/SlnXft508LI/AAAAAAAAA_M/kP9_H4Zhl9o/s1600/rocket-top.jpg

http://static-q.blogo.it/motosblog/c/caf/cafe-racer-bmw-par-ritmo-sereno/big_104293.jpg

http://static-q.blogo.it/motosblog/c/caf/cafe-racer-bmw-par-ritmo-sereno/big_104291.jpg

http://www.ritmo-sereno.com/customfile/index.html

http://theawesomer.com/ritmo-sereno-motorcycles/7022/

http://sakeracers.blogspot.com/2009/07/bmw-by-ritmo-sereno.html


http://i307.photobucket.com/albums/nn317/viethorse/2011/ACE MTSG-Dalat-Muine-12Mar/IMG_6500.jpg

http://i307.photobucket.com/albums/nn317/viethorse/2011/ACE MTSG-Dalat-Muine-12Mar/IMG_6631.jpg

http://i307.photobucket.com/albums/nn317/viethorse/2011/ACE MTSG-Dalat-Muine-12Mar/IMG_6391.jpg

onlyspeed
9th-November-2013, 05:45
Đây là phiên bản R65 1985 ( heo dầu nằm trên)được độ lại cafe racer từ bên Mẽo, đuôi bo tròn được lấy từ R65- 1977-1980 còn R65 85 đuôi hình vuông , yên được may và hệ thống nút gắn rất đẹp , Clip on nguyên bản chỉ ngắn đến cổ xe được kéo dài không một tỳ vết gì cả, chiếc này chỉ được độ ở Biên Hòa dàn engine guard inox vì chủ xe sợ trầy lốc máy thôi.
Có hình xe nguyên bản đang độ luôn nhưng em này phải em ở VN bằng cụ :D http://www.motographite.com/2011/09/bmw-coffee-in-lerchenauer-strae.html

hí hí anh độ ké có cái engine guard nên tự đưa tên lò độ "Biho" (Biên Hòa) zô đó =))
Nói chơi chứ a ko độ được cái gì, lúc đem nó bên đó về nó có luôn engine guard rồi em, giống hình chiếc đỏ ở trên của bác Ngựa đó
Chỉ độ được mỗi cặp pô, hồi đó nhờ em mua về anh chỉ gắn vô thôi
Pô zin nó giống như vầy đây
http://static-q.blogo.it/motosblog/c/caf/cafe-racer-bmw-par-ritmo-sereno/big_104293.jpg



Nó là em này hả a :D http://racingcafe.blogspot.com/2013/05/bmw-r100-rs-special-8-by-ritmo-sereno.html

Con này là R100RS, chưa phải em ah, tên lò độ thì đúng rồi đấy!

Mà chính xác nó phải là con này
http://2.bp.blogspot.com/_bw7WIuXtZVM/SlnXft508LI/AAAAAAAAA_M/kP9_H4Zhl9o/s1600/rocket-top.jpg

Em nó được lò ritmo-sereno của mấy chú Nhật lùn độ lên từ phiên bản R100RS Monolever

Thanks kiu bác Ngựa nhé!

VietHorse
10th-November-2013, 12:35
Bão với chả gió, buồn tay buồn chân quá!

http://i307.photobucket.com/albums/nn317/viethorse/2012/Motor/CafeProject/Seat-1_zpsaa275216.jpg

http://i307.photobucket.com/albums/nn317/viethorse/2012/Motor/CafeProject/Seat-2_zpse0a21423.jpg

onlyspeed
10th-November-2013, 16:43
Màu gì nữa đây chời >-)

VietHorse
10th-November-2013, 23:36
Màu gì nữa đây chời >-)

Vẫn màu đó thôi, nhưng chụp thiếu sáng nó lên màu kỳ vậy á. Điện thoại lởm í mà.

thaihoa777
11th-November-2013, 08:19
Tưởng chơi vàng đồng cho nó soang chớ

VietHorse
11th-November-2013, 08:56
Cũng tính mọa voàng 24K như cái con Dư-cả-tỉ nào trên báo bữa nọ đó, nhưng thấy mất công cái vụ thuê vệ sỹ đi theo coi xe quá. Haizzz...

Taboo
11th-November-2013, 09:59
hí hí anh độ ké có cái engine guard nên tự đưa tên lò độ "Biho" (Biên Hòa) zô đó =))
Nói chơi chứ a ko độ được cái gì, lúc đem nó bên đó về nó có luôn engine guard rồi em, giống hình chiếc đỏ ở trên của bác Ngựa đó
Chỉ độ được mỗi cặp pô, hồi đó nhờ em mua về anh chỉ gắn vô thôi
Pô zin nó giống như vầy đây

Hèn gì ko biết cái "Biho" là gì hahaha... các a vui tính thật :))

VietHorse
11th-November-2013, 11:12
Ôi giời ơi..., xem cái fin này lâu rồi mà giờ mới nhận ra nó dìm hàng Honda CX quá đáng quá (xem từ phút 4:42) :))


http://www.youtube.com/watch?v=DDbwVd7a2Vc

VietHorse
15th-November-2013, 11:37
Nay mới thấy có ý tưởng độ con CX kiểu classic thế này - CB1 vào tham khảo nè bác!

http://www.hondacx.com/images/uploads/volatyl/honda-cx500-new.jpg

VietHorse
17th-November-2013, 08:36
CX was out for a ride:

http://i307.photobucket.com/albums/nn317/viethorse/2012/Motor/CafeProject/DSC01577_zps0b78b688.jpg

http://i307.photobucket.com/albums/nn317/viethorse/2012/Motor/CafeProject/DSC01585-2_zps9a1248fd.jpg

onlyspeed
17th-November-2013, 21:04
Nay mới thấy có ý tưởng độ con CX kiểu classic thế này - CB1 vào tham khảo nè bác!
http://www.hondacx.com/images/uploads/volatyl/honda-cx500-new.jpg

Đẹp không thua Cb1100-2013, thậm chí hơn vì cái design của cục máy ấy nhỉ

CB1
18th-November-2013, 15:29
Con CX này độ lên đẹp quá, hay là nó độ = Photoshop nhỉ?

ninja113
18th-November-2013, 17:18
Con CX này độ lên đẹp quá, hay là nó độ = Photoshop nhỉ?

http://www.bikervietnam.com/bfrm/showthread.php/492421-honda-classic-cb750-date-2008-special-edition

onlyspeed
18th-November-2013, 21:33
http://www.bikervietnam.com/bfrm/showthread.php/492421-honda-classic-cb750-date-2008-special-edition

Xe còn đẹp quá, coi chừng về lại ko pha ca phê được đấy vì tiếc
Nhưng xem ra con này ko ăn thua gì con của bà Hạnh lúc chưa pha đâu nhỉ

VietHorse
21st-November-2013, 22:35
Qua nhà Xì pít lấy cái fairing dìa trùm vô thử luôn đi Ngựa.

Chắc phải dựng cái fairing quá! Nhìn ghiền ghê!!!

http://i840.photobucket.com/albums/zz321/kldinsmoor/16attheDragon_zpsdb6d4268.jpg

buiduc_hung
22nd-November-2013, 00:05
Chắc phải dựng cái fairing quá! Nhìn ghiền ghê!!!

http://i840.photobucket.com/albums/zz321/kldinsmoor/16attheDragon_zpsdb6d4268.jpg
Con này xài 1 gắp.. mà lại là gắp của CB1000R nữa... quá chuẩn

VietHorse
22nd-November-2013, 09:36
Con này xài 1 gắp.. mà lại là gắp của CB1000R nữa... quá chuẩn

Đúng là 1 gắp quá đẹp. Nhưng đính chính là gắp này không phải của CB1000 nhé. Gắp và bánh của VFR đấy. Honda làm Pro-ARM (single side Swing-arm) và rear wheel kiểu này trên VFR từ 1987 VFR750R (RC30). CB1000R thừa hưởng lại gắp của VFR à nha. :p

http://world.honda.com/V4-story/05/popup/images/09.jpg

VietHorse
27th-November-2013, 09:25
Thêm hình CX độ tracker:

http://thebikeshed.cc/wp-content/uploads/2013/11/HCG-20-Honda-CX500-1-700x466.jpg (http://thebikeshed.cc/wp-content/uploads/2013/11/HCG-20-Honda-CX500-1.jpg)

http://thebikeshed.cc/wp-content/uploads/2013/11/HCG-20-Honda-CX500-2-700x466.jpg (http://thebikeshed.cc/wp-content/uploads/2013/11/HCG-20-Honda-CX500-2.jpg)

http://thebikeshed.cc/wp-content/uploads/2013/11/HCG-20-Honda-CX500-3-700x454.jpg (http://thebikeshed.cc/wp-content/uploads/2013/11/HCG-20-Honda-CX500-3.jpg)

http://thebikeshed.cc/wp-content/uploads/2013/11/HCG-20-Honda-CX500-4-700x466.jpg (http://thebikeshed.cc/wp-content/uploads/2013/11/HCG-20-Honda-CX500-4.jpg)



http://thebikeshed.cc/wp-content/uploads/2013/11/HCG-20-Honda-CX500-5-700x466.jpg (http://thebikeshed.cc/wp-content/uploads/2013/11/HCG-20-Honda-CX500-5.jpg)


http://thebikeshed.cc/wp-content/uploads/2013/11/HCG-20-Honda-CX500-6-700x466.jpg (http://thebikeshed.cc/wp-content/uploads/2013/11/HCG-20-Honda-CX500-6.jpg)

http://thebikeshed.cc/wp-content/uploads/2013/11/HCG-20-Honda-CX500-7-700x447.jpg (http://thebikeshed.cc/wp-content/uploads/2013/11/HCG-20-Honda-CX500-7.jpg)


Giàn đầu của xe (triple clamps, front suspension and brake caliper) lấy từ Triumph Bonneville T100 đời 2010, cụm tản nhiệt của KTM 690.

VietHorse
20th-December-2013, 14:23
CX độ tiếp:

http://3.bp.blogspot.com/-Be0dfiaUuQM/UqRJzmWCgTI/AAAAAAAABUI/5RiTYZs8fmI/s1600/mooneyes-2013-motorcycles7.jpg

http://1.bp.blogspot.com/-sDK2znY1n1s/UqRJy2fNTjI/AAAAAAAABUE/icP1zneh2_M/s1600/mooneyes-2013-motorcycles7-3.jpg

http://4.bp.blogspot.com/-VJ9PpEg8ORI/UqRJx0GE0rI/AAAAAAAABT8/ea_OFMx0UZQ/s1600/mooneyes-2013-motorcycles7-2.jpg

VietHorse
20th-December-2013, 14:36
http://i1149.photobucket.com/albums/o593/downtown809/IMAG0098_BURST002_zps9e8d2d6b.jpg (http://s1149.photobucket.com/user/downtown809/media/IMAG0098_BURST002_zps9e8d2d6b.jpg.html)

http://i1149.photobucket.com/albums/o593/downtown809/IMAG0096_BURST002_zpsd9006591.jpg (http://s1149.photobucket.com/user/downtown809/media/IMAG0096_BURST002_zpsd9006591.jpg.html)

dstung
23rd-December-2013, 16:50
Xem cái topic này mà cứ rạo hết văn rực, khà khà

Âm mưu chờ thời vậy

CB1
30th-December-2013, 17:38
Không coi nữa.... lên máu chết sớm.

VietHorse
5th-January-2014, 08:25
Xem cái topic này mà cứ rạo hết văn rực, khà khà

Âm mưu chờ thời vậy


Không coi nữa.... lên máu chết sớm.

Chưa thấy dự án mới. Có vẻ vẫn chưa đủ rực rỡ :cool:
Thôi thì lâu lâu bơm thêm tí cho các bác lên máu chơi:

Chiếc CX500 này lấy cảm hứng từ CX500 của Dave Mucci:

http://www.bikeexif.com/wp-content/uploads/2011/10/1978-honda-cx500.jpg

Có một số điểm khác biệt là cụm front-end (giàn đầu, phuộc trước + bánh trước của CBR600, cụm air intake)

http://thebikeshed.cc/wp-content/uploads/2013/12/Jesse-Hayes-CX500-1-700x509.jpg (http://thebikeshed.cc/wp-content/uploads/2013/12/Jesse-Hayes-CX500-1.jpg)

Yên xe được bọc bởi một người Việt đang sống tại Texas.

http://thebikeshed.cc/wp-content/uploads/2013/12/Jesse-Hayes-CX500-2-700x514.jpg (http://thebikeshed.cc/wp-content/uploads/2013/12/Jesse-Hayes-CX500-2.jpg)


http://thebikeshed.cc/wp-content/uploads/2013/12/Jesse-Hayes-CX500-3-700x600.jpg (http://thebikeshed.cc/wp-content/uploads/2013/12/Jesse-Hayes-CX500-3.jpg)



http://thebikeshed.cc/wp-content/uploads/2013/12/Jesse-Hayes-CX500-4-700x505.jpg (http://thebikeshed.cc/wp-content/uploads/2013/12/Jesse-Hayes-CX500-4.jpg)

http://thebikeshed.cc/wp-content/uploads/2013/12/Jesse-Hayes-CX500-5-700x467.jpg (http://thebikeshed.cc/wp-content/uploads/2013/12/Jesse-Hayes-CX500-5.jpg)

VietHorse
5th-January-2014, 08:34
Cuối tuần uống cafe xem người ta lắp cafe nhé ACE!


http://www.youtube.com/watch?v=sQ0AXLDk6ZY#t=73

VietHorse
30th-January-2014, 21:56
Mới chỉnh lại phuộc sau, cho xoay chiều phuộc theo đúng như recommendation của nhà sản xuất, thay thế lọc gió cho phù hợp với set-up của phuộc mới.
Hình ảnh sẽ update sau nhé ACE.

:cool:

VietHorse
14th-February-2014, 09:37
CX500:

http://thebikeshed.cc/wp-content/uploads/2014/02/Kingston-CX500-1-700x466.jpg (http://thebikeshed.cc/wp-content/uploads/2014/02/Kingston-CX500-1.jpg)

http://thebikeshed.cc/wp-content/uploads/2014/02/Kingston-CX500-2-700x489.jpg (http://thebikeshed.cc/wp-content/uploads/2014/02/Kingston-CX500-2.jpg)


Nhìn quả bugi trên dàn đầu thế này hơi độc mà nguy hiểm quá:

http://thebikeshed.cc/wp-content/uploads/2014/02/Kingston-CX500-3-700x466.jpg (http://thebikeshed.cc/wp-content/uploads/2014/02/Kingston-CX500-3.jpg)


http://thebikeshed.cc/wp-content/uploads/2014/02/Kingston-CX500-4-700x466.jpg (http://thebikeshed.cc/wp-content/uploads/2014/02/Kingston-CX500-4.jpg)

http://thebikeshed.cc/wp-content/uploads/2014/02/Kingston-CX500-5-700x466.jpg (http://thebikeshed.cc/wp-content/uploads/2014/02/Kingston-CX500-5.jpg)

Pô Harley:

http://thebikeshed.cc/wp-content/uploads/2014/02/Kingston-CX500-6-700x466.jpg (http://thebikeshed.cc/wp-content/uploads/2014/02/Kingston-CX500-6.jpg)

Da bọc yên nhìn sang trọng quá:

http://thebikeshed.cc/wp-content/uploads/2014/02/Kingston-CX500-7-700x466.jpg (http://thebikeshed.cc/wp-content/uploads/2014/02/Kingston-CX500-7.jpg)

Bản thân mình thấy cái kính gió (windshield) lắp lên xe này xấu quá.

http://thebikeshed.cc/wp-content/uploads/2014/02/Kingston-CX500-8-700x489.jpg

Nếu để ý kỹ sẽ thấy 2 miếng mica lắp hai bên cạnh của két làm mát. Không hiểu để làm gì.

CB1
14th-February-2014, 17:55
2 miếng mica đó dùng để lấy thêm gió cho két nước làm mát đó Viethorse.

VietHorse
18th-March-2014, 22:35
Thêm hình CX:

http://webpages.charter.net/jrandall/cx500/IMAG3080%20%28Medium%29.jpg

http://webpages.charter.net/jrandall/cx500/IMAG3079%20%28Medium%29.jpg

Em CX này mới độc:

http://norton73.smugmug.com/Motorcycles/RT-XXXI-Sept-2013/i-CchW42j/0/L/IMGP4148-L.jpg

VietHorse
9th-May-2014, 17:22
Ơ, cũng lâu lâu rồi...


http://i.imgur.com/2L7GiHX.jpg

Sexsi
22nd-July-2014, 20:50
Tình hình là có con cafe racer của cầu thủ Khánh Hòa, Võ Duy Nam, đang nằm trong phòng mổ của KTM Nha Trang!
Dàn cam cò, bơm nhớt, miễng dên đã lên đường theo ông quoại.
Có ai biết cái link hoặc chỗ nào mua ba cái thứ này hem??
Xe là Honda Gl400 - 1982, mình tìm hoài trên mạng mà không thấy gì. Hic!

http://i852.photobucket.com/albums/ab89/thanhspar/DuyNam-1.jpg (http://s852.photobucket.com/user/thanhspar/media/DuyNam-1.jpg.html)


http://i852.photobucket.com/albums/ab89/thanhspar/DuyNam-2.jpg (http://s852.photobucket.com/user/thanhspar/media/DuyNam-2.jpg.html)

VietHorse
22nd-July-2014, 21:25
Rồi, lại căn bệnh thông thường của cafe racer Vietnam đây mà.
Các bạn í cứ lôi xe đã hết đát hoặc tè le về độ chế dàn ngoài nên nội tạng thì ung nhọt mà nước da thì cứ bóng nhẫy cả lên.
Anh Thanh cho em tên từng món (tiếng Anh) em kiếm cho.

Sexsi
24th-July-2014, 19:47
OK Viet Horse, Đợi Anh Tiến tháo xong rồi mình gom lại 1 mớ quăng lên đây lun nha.
Thank Ku

VietHorse
16th-August-2014, 15:27
Thêm một em CX Cafe racer theo phong cách khá ấn tượng:

http://thebikeshed.cc/wp-content/uploads/2014/07/JMR-CX-B.jpg

http://thebikeshed.cc/wp-content/uploads/2014/07/JMR-CX-2.jpg

http://thebikeshed.cc/wp-content/uploads/2014/07/JMR-CX-4a.jpg

http://thebikeshed.cc/wp-content/uploads/2014/07/JMR-CX-3.jpg

http://thebikeshed.cc/wp-content/uploads/2014/07/JMR-CX-6.jpg

http://thebikeshed.cc/wp-content/uploads/2014/07/JMR-CX-5.jpg

http://thebikeshed.cc/wp-content/uploads/2014/07/JMR-CX-7.jpg

And the video:


https://www.youtube.com/watch?v=R9msFc09LV8

VietHorse
30th-December-2014, 16:15
AE có ai thấy chiếc CX nào trong hình dưới đây không?

http://i524.photobucket.com/albums/cc321/EnduroRdr_photos/ArkansasRide101510/100_0530.jpg

lioncity
3rd-January-2015, 21:45
Thấy mà không biết chiếc nào hì hì hì

VietHorse
12th-June-2015, 08:45
Weekend cafe nào!

https://igcdn-photos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpa1/t51.2885-15/10474964_656112507810518_2010591495_n.jpg

Anh này có cái phuộc sau giống của mình - mà cách lắp phuộc sau hơi bị hay. Lúc đầu mình cũng tính lắp bên cạnh thế này, mà bên xưởng nói không tự tin lắm. Hic.

https://igcdn-photos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpf1/t51.2885-15/10471837_319345908232176_187777706_n.jpg

https://igcdn-photos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xfa1/t51.2885-15/10549864_716972485037031_1235325370_n.jpg

http://i1078.photobucket.com/albums/w494/waylongway/cx%20500%20mama_zpsxxtwtgbe.jpg

VietHorse
12th-June-2015, 10:28
Thèm có cái xưởng tự làm quá đê.....


http://i826.photobucket.com/albums/zz188/Scudman1/DSC01175_zpsnw4fozmo.jpg

VietHorse
12th-June-2015, 10:51
CX dirt/motard/flat tracker version:

http://i943.photobucket.com/albums/ad272/gavo6/10488098_690989340973288_1741409962953921170_n_zps e1eb27a2.jpg

http://i1078.photobucket.com/albums/w494/waylongway/cx%20endero_zpsrkehc5hw.jpg

CB1
13th-June-2015, 18:24
có vẻ máy CX - V2 đứng của Honda đơn giản hay sao mà em thấy họ chế cháo nhiều xe quá....

VietHorse
17th-June-2015, 11:48
có vẻ máy CX - V2 đứng của Honda đơn giản hay sao mà em thấy họ chế cháo nhiều xe quá....

Em thấy có mấy lý do vầy - và cũng là lý do em chọn CX để chế:
1. Xe cũ, giá tốt.
2. Điện đóm, cơ cấu đơn giản.
3. Cục máy nhìn gấu, càng tháo đồ bỏ đi, càng đơn giản xe nhìn càng gấu.

VietHorse
23rd-June-2015, 13:48
Đang chờ em CX650 độ cực độc này ra mắt nữa....

http://i1078.photobucket.com/albums/w494/waylongway/waylongway093/duck%20%20pain%20014_zpsse1gwj42.jpg

VietHorse
6th-July-2015, 09:30
Ghê ghê....

http://i1078.photobucket.com/albums/w494/waylongway/waylongway120/tail%20weld%20030_zpsledwvoyl.jpg

http://i1078.photobucket.com/albums/w494/waylongway/waylongway120/tail%20weld%20017_zpsa1vnewcw.jpg

VietHorse
9th-March-2016, 15:31
Một tuyệt tác nữa từ GL500:

http://thebikeshed.cc/wp-content/uploads/2016/03/Mokka-M-700x499.jpg

http://thebikeshed.cc/wp-content/uploads/2016/03/Mokka-C-700x425.jpg

http://thebikeshed.cc/wp-content/uploads/2016/03/Mokka-N-700x469.jpg

http://thebikeshed.cc/wp-content/uploads/2016/03/Mokka-thumb-700x425.jpg