PDA

Xem phiên bản đầy đủ : Adventure bikes - cho bạn chọn nhé.



VietHorse
29th-June-2013, 22:23
Có vẻ như cái vụ Adventure riding đang hút hàng như là cafe rang xay tại chỗ hay bún đậu mắm tôm ấy bà con nhỉ.
Để tiện cho mọi người muốn tham khảo thông tin cũng như định hình chiếc xe mong muốn của mình, AE cùng post vào đây thông tin cũng như nhận định về các loại xe Adventure/Enduro nhé.

Cập nhật các loại Adventure bike đã liệt kê trong thread này:
KAWASAKI KLR 650
SUZUKI VSTROM 650 / VSTROM 1000
TRIUMPH TIGER 800/900/955
TRIUMPH TIGER 1200
KTM 990 ADVENTURE

VietHorse
29th-June-2013, 22:29
KAWASAKI KLR 650:

http://pictures.topspeed.com/IMG/crop/201207/2013-kawasaki-klr-650-9_600x0w.jpg

http://0.tqn.com/d/motorcycles/1/0/8/7/0/-/kawasaki_klr650_river.jpg

http://www.horizonsunlimited.com/hubb/attachments/travel-bikes-for-sale-wanted/3687d1281119786-2-usa-klr-650-europe-img_4506.jpg

http://www.horizonsunlimited.com/hubb/attachments/kawasaki/2098d1240418582-klr-650-doohickey-replecement-where-klr-painted-hills-1.jpg






Engine


Four-stroke, DOHC, four-valve single











Displacement


651cc











Bore x Stroke


100.0 x 83.0mm











Compression ratio


9.8:1











Cooling System


Liquid











Carburetion


Keihin CVK40











Ignition


Electric CDI











Transmission


Five-speed











Final drive


Chain











Frame Type


Semi-double cradle, high-tensile steel











Rake/Trail


28 degrees / 4.4 in.











Front suspension / wheel travel


41mm telescopic fork / 7.9 in.











Rear suspension / wheel travel


Uni-Trak® single-shock system with 5-way preload and stepless rebound damping / 7.3 in.











Front Tire Size


90/90x21











Rear Tire Size


130/80x17











Front brakes / rear brakes


Single 280mm petal-type disc, two-piston caliper / Single 240mm disc, single-piston caliper











Overall length


90.4 in.











Overall width


37.8 in.











Overall height


53.1 in.











Ground clearance


8.3 in.











Seat height


35.0 in.











Curb weight


432 lbs.











Fuel capacity


6.1 gal.











Wheelbase


58.3 in.











Color Choices


Ebony, Pearl Solar Yellow, Candy Lime Green/Ebony











Good Times™ Protection Plan


12, 24, 36 or 48 months











Warranty


12 Months

VietHorse
29th-June-2013, 22:38
SUZUKI VSTROM 650 / VSTROM 1000:

http://www.cycleworld.com/wp-content/uploads/2012/06/Suzuki-V-Strom-650-ABS-Adventure_001.jpg

http://www.amotostuff.com/mm5/graphics/00000001/xplorer_rear.jpg

http://www.totalmotorcycle.com/photos/2011models/2011-Suzuki-VStrom650ABSc.jpg

http://www.motodisiac.com/blog/wp-content/uploads/2009/04/2007-suzuki-v-strom-650.jpg

http://farm8.staticflickr.com/7031/6758418293_9377f6ca1e_b_d.jpg

http://2.bp.blogspot.com/-sDTBJh9MouE/UUOJnUYP4VI/AAAAAAAAAQE/g96Q67i0-gg/s1600/2014_Suzuki_V-Strom_1000_02.jpg


Specs – Suzuki DL1000 V-Strom
Engine – 996cc 90-degree v-twin, liquid-cooled, DOHC
Bore x Stroke – 98 x 66 mm
Compression Ratio - 11.3:1
Transmission – Six speed, chain drive
Seat Height – 840mm
Length x Width x Height (mm) – 2295 x 910 x 1395
Wheelbase – 1535mm
Ground Clearance - 165mm
L x W - 2295 x 910mm
Wheelbase - 1535mm
Tyres - 110/80-19 / 150/70-17
Wet Weight – 236kg (claimed)
Fuel Capacity – 22 Litres
Average Consumption on test – 7 litres per 100km
Range – 300km
Warranty – Two years
Price – Expect to pay around $12,590 + ORC

Positives
- Comfort, it's a veritable couch
- Punchy motor
- Weather protection
- Bang for buck

Negatives
- Engine feeling dated
- Less off-road ability than competitors
- Overshadowed by updated for 2012 little brother DL650
- Limited ground clearance

http://www.mcnews.com.au/Testing/Suzuki/2012_DL1000/Suzuki_DL1000_RHS.jpg

VietHorse
30th-June-2013, 08:46
TRIUMPH TIGER 800/900/955

http://www.carsbase.com/photo/Triumph-Tiger_mp123_pic_22164.jpg

http://www.motorcyclespecs.co.za/GalleryA/Triumph Tiger 955i 015.jpg

http://image.motorcyclistonline.com/f/roadtests/8908510+w799+h499+cr1+ar0/02lg%2B2006_triumph_tiger_955i%2Bfront_lean_view.j pg

http://image.motorcyclistonline.com/f/features/8920585+w799+h499+cr1+ar0/122_0505_ADV_12z%2BTriumph_Tiger_955i%2BLeft_Side_ Cornering_View.jpg

http://www.roadbikemag.com/home/wp-content/uploads/Tiger12.jpg

http://www.asphaltandrubber.com/wp-content/gallery/2011-triumph-tiger-800-action-shots/2011-triumph-tiger-800-action-1.jpg

http://www.ridermagazine.com/wp-content/uploads/2011/06/Tiger-800-vs-VStrom-right-side-action1.jpg

http://www.motorcyclenews.com/upload/280078/images/Tiger-800.jpg

http://blog.motorcycle.com/wp-content/uploads/2011/08/082511-2011-triumph-tiger-800xc.jpg



TIGER 800 SPEC:



Engine and transmission

Switch unit






Engine type:
3 cylinders, 4-stroke, Inline


Displacement:
799 cc (48.82 cubic inches)


Bore × stroke:
74 mm × 62 mm (oversquare - shortstroke)


Cooling system:
Water cooled


Power:
93.95 HP (69.1 kW) @ 9300 rpm (cranksh)


Torque:
79 Nm (8.06 kg-m) @ 7850 rpm (cranksh)


Throttle:
Cable operated


Valves



Valve train:
DOHC, variable


Valves per cylinder:
4


Fuel and ignition



Sparks per cylinder:
1


Fuel supply system:
Fuel injection


Ignition type:
Digital CDI


Compression:
12:1


Engine mounting:
Transverse


Lubrication system:
Wet sump


Gear box:
Manual 6-speed


Clutch:
Wet, multiple discs, cable operated


Final drive:
Chain


Starter:
Electric





Dimensions



Physical measures



Length:
2212 mm


Width:
864 mm


Height:
1349 mm


Wheel base:
1567 mm


Seat height:
843 mm (variable)


Weight



Curb weight:
215 kg


Chassis and suspension



Frame type:
steel, Trellis frame


Front



Suspension:
Cartridge


Suspension travel:
220 mm


Fork angle:
23°


Brake:
Twin Disk, Ø308 mm


Tire:
110 / 80 R19 ZR


Rear



Suspension:
mono shock, Swingarm


Suspension travel:
215 mm


Brake:
Disk, Ø255 mm


Tire:
150 / 70 R17 ZR


Other



ABS available:
No


Power-to-weight ratio:
0.32 HP/kg (3.11 kg/HP)


Fuel capacity:
19 l


Number of riders:
2 persons

VietHorse
30th-June-2013, 08:56
TRIUMPH TIGER 1200



http://www.mcnews.com.au/Testing/Triumph/2012_Explorer_1200/Triumph_Explorer_Images/images/2012_Triumph_Explorer_18.jpg

http://www.ridermagazine.com/wp-content/uploads/2012/02/Triumph-Tiger-Explorer-accessorized.jpg

http://assets1.triumphmotorcycles.com/adventure/images/gallery/screensavers/1920x1200/screensavers1920x1200-029.jpg

http://imguol.com/2013/04/19/triumph-tiger-explorer-1200-1366422069455_956x500.png

http://s1.cdn.autoevolution.com/images/news/nice-touratech-accessories-for-triumph-tiger-explorer-1200-photo-gallery-55540-7.jpg

http://assets1.triumphmotorcycles.com/adventure/images/gallery/screensavers/1920x1200/screensavers1920x1200-015.jpg

http://www.cycleworld.com/wp-content/uploads/2013/04/2014-Triumph-Explorer-XC_static-group.jpg

http://www.cycleworld.com/wp-content/uploads/2013/04/2014-Triumph-Explorer-XC_static-2.jpg


http://www.cycleworld.com/wp-content/uploads/2013/04/2014-Triumph-Explorer-XC_action-1.jpg





Make Model

Triumph Tiger Explorer



Year

2012


Engine

Liquid-cooled, four stroke, transverse three cylinder. DOHC, 4 valves per cylinder


Capacity

1215


Bore x Stroke
85 x 71.4mm


Compression Ratio
12.0:1


Induction

Multipoint sequential electronic fuel injection with SAI


Ignition / Starting

Digital / electric


Oil Capacity
4.0 Litres / 1.1 US gals


Exhaust
Stainless steel 3 into 1 , side mounted stainless steel silencer


Clutch
Wet, multi-plate


Max Power

135 hp 137 PS 101 kW @ 9300rpm


Max Torque

89 ft.-lbs 121Nm @ 6400 rpm


Transmission / Drive

6 Speed / shaft


Chassis,
Running Gear and Displays


Frame
Tubular steel trellis frame, Swingarm Single-sided, cast aluminium alloy with shaft drive


Front Suspension

Kayaba 46mm upside down forks, 190mm travel


Rear Suspension

Kayaba monoshock with remote oil reservoir, hydraulically adjustable preload, rebound damping adjustment, 194mm rear wheel travel


Front Brakes

2x 305mm floating discs, Nissin 4-piston calipers, Switchable ABS


Rear Brakes

Single 282mm disc, Nissin 2-piston sliding caliper, Switchable ABS


Front Tyre

110/80-19


Rear Tyre

150/70-17


Dimensions
Length 2248mm / 88.4in Width (handlebars) 962mm 37.9in Height without mirrors 1410mm 55.5in


Wheelbase
1435 mm / 56.5in


Seat Height
837 mm / 32.9in - 857 mm / 33.7in


Wet-Weight

259 kg / 570 lb


Fuel Capacity

20 Litres / 5.3 gal

VietHorse
30th-June-2013, 08:57
Móa... Con Tiger Explorer 1200 đẹp quá!!!!!

thaihoa777
30th-June-2013, 20:27
đẹp thì quất liền đi chứ còn suy nghĩ j vậy cà

ak47
1st-July-2013, 09:07
http://www.asphaltandrubber.com/wp-content/uploads/2012/10/Ktm-logo.jpg

http://www.iamabiker.com/wp-content/uploads/2012/12/2013-KTM-990-Adventure-Baja-Edition-03.jpg

http://4.bp.blogspot.com/-CNnRKS-y01g/Tl4bqPKfLTI/AAAAAAAAAes/gbCd31neyCs/s1600/KTM+990+Adventure+R2.jpg

Đổ xăng không cần tháo tankbag.

http://www.arpem.com/pruebas/motos/ktm/2007/ktm-990-adventure/fotos/ktm-990-adventure-huec.jpg

http://www.motorcycle.com/images/content/Review/2013-ktm-1190-adventure-action-0201.jpg

KTM 990 ADVENTURE

ENGINE
Design 2-cylinder, 4-stroke, 75° V-Twin arrangement, liquid-cooled
Displacement 999 cm³ (60.96 cu in)
Bore 101 mm (3.98 in)
Stroke 62.4 mm (2.457 in)
Performance 84.5 kW (113.3 hp)
Cold start device Electric starter
Transmission 6-speed
Engine lubrication Dry sump lubrication system with two rotor pumps
Primary transmission 35:67
Secondary drive ratio 16:42
Cooling Water cooling, permanent circulation of coolant by water pump
Clutch Multidisc clutch in oil bath/hydraulically activated
Ignition system Contactless controlled fully electronic ignition with digital ignition adjustment
CHASSIS
Frame Lattice frame made of chrome molybdenum steel tubing, powder-coated
Fork WP Suspension Up Side Down 4860 MXMA PA
Shock absorber WP Suspension PDS 5018 DCC PA
Suspension travel Front 210 mm (8.27 in)
Suspension travel Rear 210 mm (8.27 in)
Brake system Front Double disk brake with floating brake calipers and brake discs
Brake system Rear Single disc brake with floating brake caliper and brake disc
Brake system Two separate brake circuits without ABS (antilock brake system)
Brake discs - diameter Front 300 mm (11.81 in)
Brake discs - diameter Rear 240 mm (9.45 in)
Chain 5/8 x 5/16” X‑ring
Steering head angle 63.4°
Wheelbase 1,570 mm (61.81 in)
Ground clearance, unloaded 261 mm (10.28 in)
Seat height, unloaded 860 mm (33.86 in)
Total fuel tank capacity, approx. 20 l (5.3 US gal)
Super unleaded (ROZ 95/RON 95/PON 91)
Weight without fuel, approx. 209.5 kg (461.9 lb.)
Price in US: $14899

ak47
2nd-July-2013, 11:15
Không biết mấy Anh biên tập có ý dìm hàng xe Nhựt ko mà lại loại khỏi cuộc chơi ngay từ đầu. Còn 3 đại diện Châu Âu.

http://youtu.be/umHWLA8X2ik

Minimum
2nd-July-2013, 12:20
Toàn đực rựa chán bỏ mịa :
http://sphotos-g.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/553609_472207396169109_1144739141_n.jpg

VietHorse
21st-October-2013, 08:54
Xểp 1 hàng 8 xe cho ACE chọn nào - cho chuyến phịch Mae Hong Son:


http://youtu.be/2oIbu6q84D8

CB1
23rd-October-2013, 09:40
Giữa BIM GS1200/GSA1200 và Triumph Tiger 1200 thì em Tiger hầm hố hơn hẳn.

ak47
23rd-October-2013, 11:08
Em dự là có 1 sự dịch chuyển nhỏ đã và đang ầm thầm từ nake, sport, sport touring sang adv touring.
Mở màn là bác Lion, Viethorse, leanhngoc. Tiếp theo có thể sẽ là dzú teen, cũng có thể là xê bê, Sexsi...
Đường xấu quá mừ, thay đổi cho phù hợp với hoàn cảnh.
Đội hình dự sẽ gồm GS/GSA, KTM, Tenere, Multis, Crosstourer, Tiger, NC700X... toàn cọp beo hổ báo không.

CB1
23rd-October-2013, 11:19
chỉ có R1 là thỏ thôi phải hông AK47? ;)

onlyspeed
23rd-October-2013, 12:38
Rossi, lorenzo mà sao thỏ đc anh hí hí, chắc e nó thấy 3-4 hoài ko cải thiện đc nên giận đổi hãng

lwr
30th-October-2013, 20:13
Nếu, E đi r1 đi ko nổi đâu Tuấn, nhất là tour này cua đèo ko. Rất căng về khả năng chạy ở tốc độ cao và hơn 1800 cua dốc

biết r1 đi không nổi nên hôm nay tại đất bạn ak47 đã đập thùng 1 em màu đỏ để đi cặp với leanhngoc34...
http://img62.imageshack.us/img62/3381/zz9v.jpg

onlyspeed
30th-October-2013, 20:21
Ối, NC700X ư, 50hp thôi nhưng đước cái nổi tiếng tiết kiệm xăng đấy

Sexsi
30th-October-2013, 22:26
1200 tenere, sao mà tui thèm chuyến xuyên lục địa zị ta!!!!!

VietHorse
31st-October-2013, 14:00
1200 tenere, sao mà tui thèm chuyến xuyên lục địa zị ta!!!!!

http://intotheworld.eu/itw/wp-content/uploads/2013/04/IMG_1741.jpg

onlyspeed
31st-October-2013, 22:09
Ktm SM 990T đi ngựa ơi, nhìn nó kute quá hí hí

Ali beo beo
3rd-November-2013, 21:36
Cho thêm ảnh Terene đi a Tứn- aLong uiii.. ^^

lwr
4th-November-2013, 15:26
Cho thêm ảnh Terene đi a Tứn- aLong uiii.. ^^

họ và tên
http://img23.imageshack.us/img23/6325/c7o1.jpg

hai con mắt
http://img19.imageshack.us/img19/2104/iv9i.jpg

hông phải
http://img708.imageshack.us/img708/1380/jr0h.jpg

hông trái
http://img36.imageshack.us/img36/7258/ytu.JPG

chân sau
http://img819.imageshack.us/img819/8645/qhbf.jpg

chân trước
http://img843.imageshack.us/img843/4814/n1gg.jpg

phía dưới
http://img14.imageshack.us/img14/8091/29h2.jpg

và phía trên
http://img36.imageshack.us/img36/1650/9nv.JPG

có vậy thôi.

ak47
4th-November-2013, 15:52
chân sau
http://img819.imageshack.us/img819/8645/qhbf.jpg

chân trước
http://img843.imageshack.us/img843/4814/n1gg.jpg

có vậy thôi.

Bánh căm này có cái hàng lỗ căm lọa thiệt, dzị là tubeless rồi.
chưng dài quá, chẹp chẹp!

onlyspeed
4th-November-2013, 19:38
chân trước
http://img843.imageshack.us/img843/4814/n1gg.jpg


Con này có ABS ko anh

lwr
5th-November-2013, 08:10
coi kỹ 2 dĩa thắng rồi, trước sau đều có 2 sợi dây gì gì đó, chắc là ABS.

onlyspeed
5th-November-2013, 09:04
Ya thì abs nó thường ko sài bộ đếm răng nằm ngoài như các hãng khác mà dấu vô trong, nhưng nếu có abs chắc trên đồng hồ nó sẽ có chữ. Còn sơi dây thì có khi nó là traction control đó anh.

VietHorse
7th-November-2013, 11:28
Có lẽ không nhiều người biết tới dòng ADV của MotoGuzzi này:

http://www.motoguzzi-us.com/public/upload/images/resized/700x477/002 Stelvio NTX.jpg

MotoGUZZI Stelvio 1200 NTX




ENGINE


Type
90° V-twin engine, 4-stroke


Cooling
Air and oil and, independent cooling pumps


Engine capacity
1,151 cc


Bore and stroke
95 x 81.2 mm


Compression ratio
11:01


Maximum power
105HP (77 kW) at 7,250 rpm


Maximum torque
83.3 Ft. Lbs. (113 Nm) at 5,800 rpm


Fuel supply / Ignition
Multipoint sequential electronic ignition, Magneti Marelli IAW5A phased, alfa-n system; two Ø 50mm throttle body, Weber IWP 189 injectors, two lambda probes.


Exhaust system
stainless steel, 2-in-1 type, three-way catalytic converter with lambda probe






CHASSIS / SUSPENSION / BRAKES


Gearbox
6-speed


Final drive
Compact reactive cardan shaft drive system (CA.R.C.); double cardan joint and floating bevel gear seat, drive ratio 12/44 = 1: 3.666


Clutch
single-disc with integrated anti-vibration buffer


Chassis
High yield strength tubular steel with integrated engine


Wheelbase
60.4 in. / 1,535 mm


Trail
4.92 in. / 125 mm


Headstock angle
27°


Steering angle
34°


Front suspension
completely adjustable USD fork (spring preload and hydraulic compression and rebound damping) with 45 mm diam.


Front wheel travel
6.69 in. / 170 mm


Rear suspension
single arm with progressive linkage, monoshock with adjustable hydraulic rebound damping and spring preload adjuster knob


Rear wheel travel
6.10 in. / 155 mm


Front brake
Brembo 320 mm stainless steel floating double discs, radial calipers with 4 horizontally opposed pistons


Rear brake
Brembo 282 mm stainless steel fixed disc, floating caliper with 2 parallel pistons


Wheels
Light alloy (tubeless, spoked)


Front wheel rim
2.50” x 19”


Rear wheel rim
4.25” x 17”


Front tire
110/80 R19”


Rear tire
150/70 R17”






DIMENSIONS


Length
88.53 in. (2250 mm)
41.33 in. (1,050 mm)


Height
58.26 in. (1,480 mm)


Saddle height
32 – 33 in. (820-840 mm) adjustable


Minimum ground clearance
8.26 in. (210 mm)


Curb weight (Ready to Ride)
598 lbs (272 Kg)


Fuel tank capacity
8.5 Gallons (32 liters)
1.8 Gallons (Reserve) / 7 liters (Reserve)





http://www.motoguzzi-us.com/public/upload/images/resized/700x477/004 Stelvio NTX.jpg

http://www.motoguzzi-us.com/public/upload/images/resized/700x477/003 Stelvio NTX.jpg

http://www.motoguzzi-us.com/public/upload/images/resized/700x477/005 Stelvio NTX.jpg

http://www.motoguzzi-us.com/public/upload/images/resized/700x477/stelvio_ntx_orange_.jpg

http://www.motoguzzi-us.com/public/upload/images/resized/700x477/Gallery 032 Stelvio NTX.jpg

VietHorse
7th-November-2013, 11:33
http://img.eatsleepride.com/content/list/forshame_12609.jpg

http://ultimatemotorcycling.com/wp-content/uploads/2011/04/2011-moto-guzzu-stelvio-1200-first-ride-4.jpg

http://www.motorcycledaily.com/wp-content/uploads/2012/09/093012top-i.jpg

http://i1213.photobucket.com/albums/cc462/leafman60/Stelvio I/IMG_0264.jpg

http://s1.cdn.autoevolution.com/images/moto_gallery/MOTOGUZZIStelvio1200NTX-4714_1.jpg

http://s1.cdn.autoevolution.com/images/moto_gallery/MOTOGUZZIStelvio12008V-4730_2.jpg



http://motogallery.info/sites/motogallery.info/files/gallery/14moto-guzzi-stelvio-ntx-20.jpg

http://www.ridermagazine.com/wp-content/uploads/2012/08/web-AN8E3269.jpg

http://www.ridermagazine.com/wp-content/uploads/2012/08/web-AN8E3473.jpg

http://www.teasdale-motorcycles.co.uk/admin1/image/0519StelvioLifestyle3.JPG

http://www.totalmotorcycle.com/motorcycles/2012models/2012-MotoGuzzi-Stelvio12008Va.jpg

onlyspeed
7th-November-2013, 14:46
Hầm hố, đẹp nhưng Hơi yếu tí nhỉ :)

VietHorse
7th-November-2013, 15:04
Hầm hố, đẹp nhưng Hơi yếu tí nhỉ :)
ADV mà. 800cc với hơn 90hP cũng ổn rồi.
Và hơn nữa, cái mình thích ở xe này là truyền động bằng trục láp. Chạy ADV mà cứ phải vác theo chai xịt xích thấy nó sao sao ấy. :D

onlyspeed
7th-November-2013, 18:18
Con guzzi này 1200 chứ anh.
Vì xét trong dòng 1200 thì chắc thấy yếu nhất là con gs rồi mà ko để ý còn này, yếu hơn gs 1 tí nữa (chỉ xét riêng về hp thôi nhé, ko xét tổng thể)

VietHorse
8th-November-2013, 10:14
Con guzzi này 1200 chứ anh.
Vì xét trong dòng 1200 thì chắc thấy yếu nhất là con gs rồi mà ko để ý còn này, yếu hơn gs 1 tí nữa (chỉ xét riêng về hp thôi nhé, ko xét tổng thể)
Uh, thì là nói thế. Nhưng nếu thực sự đi Adventure thì 800 cũng ổn rồi.

onlyspeed
8th-November-2013, 10:48
ADV mà. 800cc với hơn 90hP cũng ổn rồi.
Và hơn nữa, cái mình thích ở xe này là truyền động bằng trục láp. Chạy ADV mà cứ phải vác theo chai xịt xích thấy nó sao sao ấy. :D
Dưới 1000 thì đa số vẫn là xích truyền thống.
Trên 1000 thì cơ bản các hãng đã sài láp hết rồi: bm gs; triumph explorer; honda crosstourrer; ya tenere; guzzi. Nhưng còn một số chú vẫn chưa chuyển như ktm adv 990-1190, Su Vstrom, Kawa versys 1k năm nay ra ko biết sao và kể cả chú mắc tiền như Multis cũng vẫn dùng xích.

lwr
8th-November-2013, 11:31
không thích vác theo chai xịt thì chơi Scottoiler:

http://img546.imageshack.us/img546/9302/jsq1.jpg

rất tốt cho nhông sên dĩa, nhưng làm cho xe hơi dơ

CB1
8th-November-2013, 11:56
Cái này mua ở đâu anh LWR?

Hồi trước em thấy có 1 bác chơi NSR150 bên nhóm U18 có gắn cái này.

CB1
8th-November-2013, 11:57
Guzzi thì bị 1 cái là máy nó chỉ dùng 1 kiểu V đứng, không uyển chuyển được như những hãng khác.

VietHorse
20th-December-2013, 11:41
Cái này mua ở đâu anh LWR?

Hồi trước em thấy có 1 bác chơi NSR150 bên nhóm U18 có gắn cái này.

Bác thử xem cái link này http://faq.f650.com/FAQs/ScottoilerClassicFAQ.htm và search thử "DIY scoitoiller". Không quá khó để tự chế hệ thống này cho xe của mình. Chưa nói tới việc giá thành quá rẻ luôn!
Thậm chí mình có thể chế 2 kiểu xịt tự động (gravity) và xịt bị động (bấm nút trên tay lái, hoặc mở nút như nút truyền nước biển á).

Tham khảo thêm:

http://www.kawasakiversys.com/forums/showthread.php?t=9576

http://www.scottoiler.co.za/images/CR-01%20Fitting%20Instructions.gif

http://www.scottoiler.co.za/images/vSyshowitworks.gif

lwr
3rd-January-2014, 11:31
trắng hay đỏ, mời bạn chọn:

http://img703.imageshack.us/img703/2372/w8wy.jpg

http://img837.imageshack.us/img837/1476/stkm.jpg

VietHorse
4th-January-2014, 08:15
Ghê ta! Xe của ai vậy bác Lwr? Có hẳn logo của ACE luôn mới máo chứ!

ak47
4th-January-2014, 09:34
Ghê ta! Xe của ai vậy bác Lwr? Có hẳn logo của ACE luôn mới máo chứ!
Iem áo trắng có logo mới đi Mai hòng sỏn về đóa anh. Chỉ có iem áo đỏa là mới quy tụ dưới trướng má mì LWR thoi. Hayza, động này toàn chân dài tới lách hông.

VietHorse
4th-January-2014, 21:21
Hết xanh, xám tới cam vàng. Giờ lại đỏ.
Thoai, chắc làm con lày khỏi đụng hàng:

https://scontent-a-iad.xx.fbcdn.net/hphotos-ash3/1535644_626584380721126_322689148_n.jpg

VietHorse
23rd-January-2014, 23:24
Hôm nay qua 282 thấy 2 em GS 2014 cà số đăng ký mới.
Sao giờ nhiều GS vậy ta?

ninja113
24th-January-2014, 18:43
ĐI đăng kí cho gs rồi thấy gs kia luon. Vui quá he.

dstung
25th-January-2014, 15:18
hình như là xe anh 3 Tài bên con cào cào club á Ngựa ơi.

lwr
26th-March-2014, 09:43
http://chiasenhac.com/mp3/us-uk/u-pop/still-loving-you~scorpions~1010406.html

http://imageshack.com/a/img59/4825/tufn.jpg

VietHorse
27th-March-2014, 11:25
Nhiều khi mình cứ tham lam...



PERFORMANCE


1/4 MILE
10.68 sec. @ 128.71 mph


0-30 MPH
1.2 sec.


0-60 MPH
2.8 sec.


0-90 MPH
5.0 sec.


0-100 MPH
6.1 sec.


TOP GEAR TIME TO SPEED:



40-60 MPH
3.2 sec.


60-80 MPH
3.0 sec.


MEASURED TOP SPEED
151 mph


ENGINE SPEED @ 60 MPH
4010 rpm


FUEL MILEAGE


HIGH/LOW/AVERAGE
43/36/37 mpg


AVG. RANGE INC. RESERVE
226 mi.


BRAKING DISTANCE


FROM 30 MPH
30 ft.


FROM 60 MPH
129 ft.


SPEEDOMETER ERROR


30 MPH INDICATED
28 mph


60 MPH INDICATED
55 mph






http://www.cycleworld.com/wp-content/uploads/2014/01/2014-KTM-1190-Adventure-dyno-chart.jpg

http://www.cycleworld.com/wp-content/uploads/2014/01/2014-KTM-1190-Adventure-action-2.jpg

onlyspeed
27th-March-2014, 12:12
Con trog hình phải 1190 Khổ Thí Mịe ko nhỉ

ak47
27th-March-2014, 16:22
Ơ, mào cam dzất hợp với đội hình ngọ

http://www.cycleworld.com/wp-content/uploads/2013/02/2013-KTM-1190-Adventure_026.jpg

CB1
28th-March-2014, 10:55
Đẹp...
Haizzaaa.....

dstung
28th-March-2014, 11:13
khổ quá, đừng có bứt rứt nữa mà

ak47
14th-November-2014, 15:56
Anh Long du quay vào đoán xem em này là em nào nhóe.

http://stormforce8.smugmug.com/Motorcycles/New-Africa-Twin-for-2015/i-V3jMHZL/0/XL/True_Adventure_Prototype%20%281%29-XL.jpg

http://stormforce8.smugmug.com/Motorcycles/New-Africa-Twin-for-2015/i-ts3225q/0/XL/True_Adventure_Prototype-XL.jpg

http://stormforce8.smugmug.com/Motorcycles/New-Africa-Twin-for-2015/i-HWNkhfb/0/XL/True_Adventure_Prototype%20%283%29-XL.jpg

http://stormforce8.smugmug.com/Motorcycles/New-Africa-Twin-for-2015/i-vqJ9Pbx/0/XL/True_Adventure_Prototype%20%282%29-XL.jpg

http://stormforce8.smugmug.com/Motorcycles/New-Africa-Twin-for-2015/i-P76cFV8/0/XL/True_Adventure_Prototype%20%284%29-XL.jpg

Cái bọn Honda đểu, có mỗi việc rửa xe cho sạch đem lên sân khấu chụp hình mà cũng làm không xong. Đã dán decal loang lỗ còn phun xình lên nữa mới đao. Diếm hàng.

TigerGT
17th-November-2014, 15:35
Africa Twin huyền thoại