Chủ đề: :: Honda CX650 - độ Cafe Racer
-
24th-April-2013, 20:40 #61
Thêm mấy tấm hình ACE xem qua cho vui.
1. So sánh giữa chiếc xe nguyên bản - bản vẽ thiết kế - và sản phẩm cuối cùng (Comparison between the original CX - designed cafe racer - and the final "product"):
2. So sánh giữa bản vẽ thiết kế - chiếc Ducati lấy cảm hứng thiết kế - và sản phẩm cuối cùng (Comparison between designed cafe racer - the inspired Ducati - and the completed Ton-up bike):
Xin mời các nhà bình luận...
-
-
24th-April-2013, 23:20 #62
-
Các thành viên dưới đây cảm ơn anhkhoa007 về bài viết hữu ích:
-
24th-April-2013, 23:45 #63
Úi giời, bánh sau mà nó vẫy như vậy chắc tèo quá bạn ơi.
Yên tâm nha, thứ nhất là không phải mỗi xe này design dạng monoshock vậy đâu. Nữa là cái gắp sau thiết kế bản thân đã rất chắc chắn, nửa bên trục các đăng thì có vỏ dạng ống tròn nên có khả năng chịu ứng suất lớn. Ngoài ra, để chắc ăn, mình cũng đã y/c thợ hàn thêm một lớp thép dày 3mm phía mặt dưới của nguyên gắp sau rồi. Vào cua ngọt như mía lun á.
CN này bạn ra off đi, thử ngồi lên xe trực tiếp để cảm nhận nhé.
Thank so much!
-
27th-April-2013, 11:27 #64
.
.
.
Hidden charm of a Cafe Racer:
-
29th-April-2013, 07:56 #65
Mấy ngày nghỉ lễ này dự định tháo két nước ra đó cho họ làm xem sao. Hôm trước đi bị sôi, xì ướt cả giày. May mà phát hiện ra sớm nên không hao nước mấy mà vẫn chạy ok.
Đang nghĩ thêm một vài lý do cho cái sự sôi ấy, ngoài vụ két nước:
- Bình hồi thể thích hơi nhỏ chăng!?
- Vị trí bình hồi để ngay sát máy và két nước, do đó nước trong bình hồi và trong két nước đều nóng không kém gì nhau....
- ...
-
29th-April-2013, 15:12 #66
Mới tháo két nước mang ra thợ, mấy bác thợ bảo két này còn ngon lắm, chỉ cần xỉa lại cho thẳng các lá nhôm, rồi cẩn thận hơn thì xả một đầu ra súc từng ngaw một cho kỹ là ngon như mới.
Nếu ai cần làm lại két nước cũng ok, thay ruột mới tinh cũng có. Giá thay ruột cho két CX này tầm 1.5-2 tr.
Xe ai có két nước có dạng cong thì cũng làm đc, lâu và đắt tiền hơn.
Địa chỉ:
Lần sửa cuối bởi VietHorse; 29th-April-2013 lúc 16:14
-
Các thành viên dưới đây cảm ơn VietHorse về bài viết hữu ích:
-
30th-April-2013, 21:54 #67
Hôm qua tháo két nước ra để mang ra ông thợ mà 777 chỉ.
Nhưng chắc vì lễ lạt nên họ nghỉ cả, hỏi đến đúng cái hẻm mà người ta làm két nước thì cũng nghỉ nốt.
Lang thang một hồi thì hỏi ra được cái tiệm 67 Trần Phú ở trên.
Xem lại cái két nước trước khi lắp vào xe nèo:
Mang tới tiệm, mấy bác thợ bảo két này còn ngon lắm, chỉ cần xỉa lại các tấm nhôm là tốt ngay.
Họ cũng có thể sửa, thay thế toàn bộ phần trong của két nước, tốn gần 2tr, nhưng mà như cái của mình thì họ khuyên không cần thay.
Vậy là để lại cho họ xử lý tấm lưới nhôm và xả ra để súc rửa toàn bộ két. Tốn 200K VNĐ.
Trưa hôm nay nhận hàng:
Close up:
Thấy trời xanh qua kẽ két nước nè:
Nhìn quá ổn, hơn là phải thay ruột. Tội gì không thử!
Sơn lại một tí góc két nước bị xả ra súc rửa:
Lắp lại tử tế, châm nước làm mát, đề nổ xe - có thể cảm nhận rõ rệt gió của quạt xuyên qua két nước mạnh hơn nhiều so với trước đó.
Để xe nổ tầm 20phút, thấy mọi thứ ok. Mở két nước ra xem thấy nước thì có nóng nhưng chưa có trào.
Chắc là ok. Cuối tuần test lại xa xa tí xem sao.Lần sửa cuối bởi VietHorse; 30th-April-2013 lúc 22:17
-
3rd-May-2013, 08:20 #68
Hôm nay đi làm, dừng đèn đỏ cũng nhiều, kéo ga cũng lắm... hoàn thành 15km tới chỗ làm mà nước làm mát không trào ra khỏi két chút nào, bình hồi vẫn khô reng. Hí hí...
(chắc phải thêm chút nước nữa kẻo cái bình hồi nó han gỉ thì chít)
-
3rd-May-2013, 09:00 #69
Vậy phải "rửa" cái két nước rùi
-
Các thành viên dưới đây cảm ơn thaihoa777 về bài viết hữu ích:
-
3rd-May-2013, 09:23 #70
Hehe. Nghe ổn đới!
.................................. Lại nhớ cái vụ mềnh rửa cái bình ắc-quy ở quán rắn gần cầu Bình Triệu.
-
3rd-May-2013, 13:08 #71
Anh làm bình nước hồi bằng sắt rồi thoát hơi như thế nào ạ? vì em nghĩ nếu quá kín thì nước hồi do bị áp lực sẽ không chảy vào bình hồi được! Nhất là khi nước chảy từ két vào sẽ nóng, sẽ có hơi nước.
-
3rd-May-2013, 17:29 #72
-
Các thành viên dưới đây cảm ơn VietHorse về bài viết hữu ích:
-
3rd-May-2013, 20:46 #73
Ổn rồi! ^_^ giờ chỉ còn lo ống sắt bị rỉ sét thôi. Nếu làm bằng ống Nhôm thì tốt hơn nhiều, lại tản nhiệt tốt hơn nữa.
Xe em 2 Thì nên sẽ làm thêm ống đựng nhớt pha xăng nữa.
Cái đuôi xe đang vướng 2 bình này (1 bình nhớt, 1 bình nước hồi!) giờ giải quyết được theo hướng này đúng là rất hay.
Cảm ơn anh nhiều. ^_^
-
Các thành viên dưới đây cảm ơn humal_mal về bài viết hữu ích:
-
4th-May-2013, 08:09 #74
Bạn post cái dự án và dự định của bạn lên thành một topic đi, để ACE còn ý kiến ý cò cho vui nào!
-
Các thành viên dưới đây cảm ơn VietHorse về bài viết hữu ích:
-
4th-May-2013, 11:43 #75
Bài viết này của một đồng chí khoai tây về cái tạm gọi là Cafe luận, đọc cũng được, dành cho những ai thích Cafe Racer và có ý định độ cafe racer:
LINK
-
Các thành viên dưới đây cảm ơn VietHorse về bài viết hữu ích: