::: Big bike Offroad technic - Kỹ thuật chạy xe lớn Offroad

[VietHorse]

Now, Riding thru sand - Chạy xe trên cát.

Uhm, chạy xe lớn trên cát thật sự là điều không dễ dàng chút nào, nhất là đối với những xe có tự trọng trên 200kg. Nếu có thêm 2 thùng 2 bên nữa thì lại càng khó điều khiển.



Trong Clip, có một số điểm mà người hướng dẫn nhắc nhở cần chú ý như sau:
- Look up: Nên nhìn về phía trước, xác định hướng đi từ xa, nhìn vào nơi nào muốn xe đi tới, tránh nhìn xuống gần bánh trước.
- Constant, adequate speed: Giữ tốc độ cố định, phù hợp. Tránh lên ga, xuống ga liên tục.

Qua một vài lần chạy trên cát kiểu này, mình thấy thế này:
- Khi chạy đường xấu, đường offroad, nhiều ổ gà... thì hai tay, vai và hông thả lỏng; còn khi chạy trên cát thì tay và vai phải giữ cứng hơn chút. Nếu không cứng tay hơn thì rất dễ bị xỉa và đồng thời không giữ được tốc độ ổn định.
- Thêm một yếu tố nữa là chạy trên cát phải cứng bóng vía một tí. Nếu thấy chỗ cát có độ dày lớn hoặc có hõm, hay có mô, gò thì cứ chắc tay, thẳng tiến; nếu chần chừ, do dự là nguy cơ ngả xe rất cao. Hơi chậm lại một chút là ngay lập tức bánh xe có cảm giác lún xuống cát hơn so với lúc đang giữ tốc độ bình thường.
- Riêng chạy trên cát, nếu bị ngã thì cơ bản là có thể điều khiển được cần xe ngã về bên nào. Nếu phải ngã, thì mình thấy nên để xe ngả xang bên trái. Tại sao vậy? Có mấy cái thế này:
+ Bên trái là bên thuận của mình khi tiếp xúc với xe, do đó mọi thao tác khi đứng bên trái xe thì đều có cảm giác và lực tốt hơn.
+ Bên trái có chân chống nghiêng, khi dựng xe lên tới một góc vừa phải thì có thể gạt chân chống xuống và ổn định xe rồi. Nếu ngả sang bên phải, dựng xe lên thì sẽ phải đẩy qua phía bên trái mới chống được, đứng bên phải mà đẩy xe nghiêng qua trái thì vừa mất nhiều lực hơn, lại rất phiêu (rất sợ) không biết xe có dừng lại ở chân chống hay nó lại lật tiếp qua bên kia!!
+ Một yếu tố quan trọng nữa để chủ động ngả xe sang bên trái vì khi dựng xe lên thì phải nắm vào tay nắm (ghi đông) để nhấc xe lên, nếu dựng xe từ bên phải thì phải nắm vào tay ga, vừa có nguy cơ làm hỏng tay/dây ga, lại vừa hạn chế lực nâng xe.