1. #16
    Avatar của VietHorse
    Tham gia ngày
    Feb 2013
    Bài gửi
    2.144
    Thanks
    1.861
    Thanked 4.375 Times in 1.345 Posts
    Quote Nguyên văn bởi CB1 Xem bài viết
    Xung thật....

    Tiếp đê VH ui....
    Tiếp cho sung để hâm nóng tinh thần tour cuối tháng này nào...
    Welcome to Viethorse.com

    Bạn gửi mail đến [email protected] nếu cần trợ giúp từ diễn đàn


  2. Các thành viên dưới đây cảm ơn VietHorse về bài viết hữu ích:

    CB1

  3. #17
    Avatar của dstung
    Tham gia ngày
    Apr 2013
    Đến từ
    HCM
    Bài gửi
    110
    Thanks
    423
    Thanked 99 Times in 62 Posts
    tiếp đê , tiếp đê, đang hóng mà Ngựa ui.

  4. Các thành viên dưới đây cảm ơn dstung về bài viết hữu ích:


  5. #18
    Avatar của VietHorse
    Tham gia ngày
    Feb 2013
    Bài gửi
    2.144
    Thanks
    1.861
    Thanked 4.375 Times in 1.345 Posts
    Dọc đoạn trail này gặp khá nhiều xe của dân địa phương đi "làm đồng", không những phải tránh xe của dân, mà còn phải liên tục tránh hàng loạt bom mình mà xe của người dân để lại

    Hết offroad thì lại ra onroad:



    Hình ảnh cây cầu sắt kiểu này khá quen thuộc bên đất Nam Giang:













    Dừng lại chỗ này để Lâm xác định lại cái trail đường tắt:



    Đoạn trail này ngắn mà dã man con ngan - có mấy cái ổ voi to chà cmn bá dọc đường. Lại còn chạy giữa khu dân cư nữa chứ. Ghê chết đi được!

    Dừng lại ăn củ đậu bay sau mấy chặng hành xác:





    UK không có củ đậu này nên Lyndon có vẻ khoái chí lắm:





    It's my DIRT bike:





    Dừng ăn trưa:

    Welcome to Viethorse.com

    Bạn gửi mail đến [email protected] nếu cần trợ giúp từ diễn đàn


  6. Các thành viên dưới đây cảm ơn VietHorse về bài viết hữu ích:


  7. #19
    Avatar của CB1
    Tham gia ngày
    Mar 2013
    Bài gửi
    645
    Thanks
    1.717
    Thanked 546 Times in 352 Posts
    Tiếp đê.... ăn trưa gì mà lâu thía....

    Hóng tiếp....

  8. Các thành viên dưới đây cảm ơn CB1 về bài viết hữu ích:


  9. #20
    Avatar của VietHorse
    Tham gia ngày
    Feb 2013
    Bài gửi
    2.144
    Thanks
    1.861
    Thanked 4.375 Times in 1.345 Posts
    Ăn trưa xong, rời Kraché, mọi người ai cũng phấn chấn vì đêm nay sẽ lại được cắm lều uống bia bên dòng thác Khone Phapheng hùng vĩ.
    Mấy lần trước có đi từ Cam qua Paksé thì đều đi đường số 7, đường quốc lộ chính của Cam. Còn lần này đi toàn men theo bờ sông Mekong. Đường nhỏ hơn, đông người và xe hơn, bụi mù mịt và cũng nhiều ổ gà ổ voi nữa.
    Có nhiều đoạn bị sóng đánh sạt lở nhìn khá cảm giác. Đi qua đó chẳng may mà nó trôi nguyên con đường với xe cộ xuống sông thì chịu chết, chả biết làm sao
    Sông Mekong ở phía này khá rộng. Bờ phía Đông thì lở, bờ phía Tây thì bồi. Giữa sông lại có nhiều hòn đảo nhỏ nhìn rất thơ mộng.
    Tới điểm có tọa độ thế này 12°44'31.07"N 105°59'30.00"E thì Lâm dẫn mọi người vào offroad. Theo dự kiến thì sẽ băng qua khoảng chừng 30-40km offroad sẽ chạm tới đường số 7 lên Stung Treng.
    Nói chung là mình xác cmn định rồi, đi theo hai thằng dở hơi dở hám này một là phang tới bến, hai là chắp tay vái lạy rồi đi ra. Lúc bắt đầu vào cái trail này mình thấy nó cũng tàm tạm, xấu thì xấu thật nhưng vẫn là đất pha cát, hơi nhiều ổ gà và lẹo quẹo một tí - về cơ bản là 2 ngày nay cũng luyện tập được thêm ít nhiều nên cũng có gan thêm chút, không sợ lắm nên vẫn rúc đầu vào.
    Đọan đầu thấy "thường thường" nên cũng không chụp choẹt gì.
    Vào sâu thêm một chút thì bắt đầu thấy vấn đề - nhìn mặt đường không ra đường nữa rồi, cát thì càng lúc càng dày hơn:



    Cảnh vật xung quanh nhìn đẹp thật - cứ như bắt đầu vào sa mạc vậy.



    Đoạn trail này bắt đầu lộ ra những điểm rất technical, những cái bẫy chết người là những lằn sống trâu, chạy dọc theo lối mòn. Lằn sống trâu khá cao, lại phủ cát hoặc cỏ cháy nên trơn lắm....



    Lyndon chạy đầu tiên, vào được tầm vài trăm mét thì mình bắt đầu thấy đường khó, cặp túi mềm trên xe của Lyndon cứ nảy lên xuống tưng tưng, bụi tung mù mịt.

    Rồi tới Lâm chạy tiếp theo. Xe Lâm nhẹ hơn nên thấy êm ái lắm, khoảng cách giữa mình với Lâm cứ mỗi lúc một xa dần ra.

    Cảm giác về sức nặng của GSA mỗi lúc một lộ rõ hơn khi càng vào sâu phía trong. Hai tay chỉ ráng giữ sao cho bánh trước on track, còn nửa thân xe phía sau thì văng tứ tung, lên xuống, trái phải cứ như cái đuôi con gì thừa ra vậy. Phải nói chạy sand trail kiểu này bằng GSA dã man thật. Có nhiều lần có cảm giác xe ngả xuống đất đến nơi rồi, cứ cắn răng xiết ga rồi muốn ra sao thì ra, vậy là bánh sau quay tít rồi trườn miết lên cái sống trâu cứng ngắc, vậy là chiếc xe lại dựng lên như chưa có chuyện gì xảy ra. Cứ vậy, liên tục, liên tục...
    Tốc độ di chuyển của mình xem lại GPS thì cỡ từ 20 đến dưới 40kmh. Vậy mà lúc chạy cứ tưởng mình đang chạy nhanh lắm.

    Căng thẳng lắm, nhưng vẫn ráng chụp hình về khoe với mọi người chứ!



    Có nhiều đoạn vừa nhiều sống trâu, lại vừa cong queo, mỗi lần "vào cua" là mỗi lần lo lắng, vì cứ bẻ lái là mỗi lần bánh trước bị trượt trên cạnh của sống trâu. Xui mà không giữ tay lái được thì chắc chắn ngả xe ngay tại chỗ.



    Hình chụp kiểu này chắc lúc đó chạy 1 tay bị trượt xuống rãnh nên phải bỏ máy xuống để giữ lái đây:

    Welcome to Viethorse.com

    Bạn gửi mail đến [email protected] nếu cần trợ giúp từ diễn đàn


  10. Các thành viên dưới đây cảm ơn VietHorse về bài viết hữu ích:


  11. #21
    Avatar của VietHorse
    Tham gia ngày
    Feb 2013
    Bài gửi
    2.144
    Thanks
    1.861
    Thanked 4.375 Times in 1.345 Posts
    Chạy vào chắc cũng tới cả gần nửa tiếng chứ không ít, càng lúc cát càng dày, càng tơi xốp...
    Lyndon đã ngoài tầm mắt của mình. Lâm thì vẫn thấp thoáng phía trước cỡ dăm chục mét gì đó.
    Lần này là lần thứ 2 trong đời mình chạy đường có cát kiểu này. Lần đầu tiên chạy đoạn Phan Rí Cửa. Nhưng ở Phan Rí thì vẫn tự tin hơn nhiều vì dưới cát là mặt đường còn tương đối phẳng. Nhất là chỉ phải chạy thẳng, không phải cua quẹo, tránh né cái gì cả.
    Còn ở đây, mắt trước mắt sau không để ý là phang ngay vào cái rãnh, bánh xe xúc vào cả đống cát hoặc bơi trong cát mà không thể vượt ra nổi. Nhưng ghê nhất vẫn là những đoạn đường cong đầy cát...
    Rồi chuyện gì đến thì cũng phải đến.



    Đúng y như những lo lắng ban đầu của mình, điểm yếu chết người của GSA trên cát là sức nặng của nó - không thể nào qua khỏi ở cái ngã ba đầy cát thế này.

    Mình chạy tới từ nhánh đường bên phải trong hình dưới, ráng đưa bánh trước quẹo trái một chút để vào lại đường chính mà không thể được. Bánh trước bị vùi sâu vào cát và bánh sau thì quay tít một cách tuyệt vọng khi mình mắm môi mắm lợi bơm ga!



    Có vẻ như nếu mình qua khỏi chỗ này thì cái chỗ quẹo phải phía trước kia cũng chẳng dễ dàng gì:



    Quên không chụp lại cận cảnh lớp cát ở chỗ này. Cát tơi xốp như bột mỳ, nóng bỏng, sâu ngập cả giày của mình.

    Thấy tình hình đường còn xa, địa hình không cải thiện nên vội vã gọi Lâm quay lại. Cũng may mà Lâm chạy gần mình, chứ mà hăng máu bám theo Lyndon đi mất hút con mẹ hàng lươn thì mình cũng chả biết thế nào mà lần.



    Hai thằng hì hục dựng con GSA nặng như con voi mấy tấn lên giữa trời Cam đất Cam nóng bỏng - nói chung là sắp thấy bà nội luôn í!
    Welcome to Viethorse.com

    Bạn gửi mail đến [email protected] nếu cần trợ giúp từ diễn đàn


  12. Các thành viên dưới đây cảm ơn VietHorse về bài viết hữu ích:


  13. #22
    Avatar của dstung
    Tham gia ngày
    Apr 2013
    Đến từ
    HCM
    Bài gửi
    110
    Thanks
    423
    Thanked 99 Times in 62 Posts
    hay, hay quạ anh Ngựa ơi, típ típ

    hồi hộp ghê he

    nhìn cái hình chụp cái mẹt thấy keng thẻng gớm chứ chả chơi, kính ngoài mũ bảo hiểm còn rịn mồ hôi kia mà, ghê thật.

  14. Các thành viên dưới đây cảm ơn dstung về bài viết hữu ích:


  15. #23
    Avatar của Luumanh_lichsu
    Tham gia ngày
    Apr 2013
    Bài gửi
    117
    Thanks
    777
    Thanked 87 Times in 46 Posts
    KK chạy đường này chắc ngon
    LMLS

  16. Các thành viên dưới đây cảm ơn Luumanh_lichsu về bài viết hữu ích:


  17. #24
    Avatar của CB1
    Tham gia ngày
    Mar 2013
    Bài gửi
    645
    Thanks
    1.717
    Thanked 546 Times in 352 Posts
    Đường này không giành cho GSA hay con gì tương tự như nó. Mấy em KK Enduro thì khoái những đường kiểu này vì nhẹ nhàng dễ luồn lách né các kiểu.

    Coi bộ Viethorse tính thử giới hạn của em GSA thế nào....

    Đường ghê răng vậy mà vẫn có thể chụp choẹt đầy đủ. Vote cho tinh thần tự CMN sướng của VH cái.

  18. Các thành viên dưới đây cảm ơn CB1 về bài viết hữu ích:


  19. #25
    Avatar của VietHorse
    Tham gia ngày
    Feb 2013
    Bài gửi
    2.144
    Thanks
    1.861
    Thanked 4.375 Times in 1.345 Posts
    Quote Nguyên văn bởi dstung Xem bài viết
    hay, hay quạ anh Ngựa ơi, típ típ

    hồi hộp ghê he

    nhìn cái hình chụp cái mẹt thấy keng thẻng gớm chứ chả chơi, kính ngoài mũ bảo hiểm còn rịn mồ hôi kia mà, ghê thật.
    Tay lái yếu nên run lắm. Nghe mấy anh nói chạy GS ở đồi cát Mũi Né với chạy offroad Di Linh mới ghê răng, chứ nhiêu đây chưa nhằm nhò gì anh.

    Quote Nguyên văn bởi Luumanh_lichsu Xem bài viết
    KK chạy đường này chắc ngon
    Ồi, nói gì nữa bác!

    Quote Nguyên văn bởi CB1 Xem bài viết
    Đường này không giành cho GSA hay con gì tương tự như nó. Mấy em KK Enduro thì khoái những đường kiểu này vì nhẹ nhàng dễ luồn lách né các kiểu.

    Coi bộ Viethorse tính thử giới hạn của em GSA thế nào....

    Đường ghê răng vậy mà vẫn có thể chụp choẹt đầy đủ. Vote cho tinh thần tự CMN sướng của VH cái.
    Đúng là liều và khùng lắm mới đu bám theo hội này vậy á. Chứ GS mà chui vào đây nhỡ có làm sao thì chả biết lôi ra thế nào. Thật luôn í.
    Nhiều người thử giới hạn của GS lắm anh, bên tây người ta chơi hardcore với GS nhiều, VN mình vẫn còn tiếc của, với lại kỹ thuật chưa tới nên không dám nói tới từ "giới hạn của GSA", mà cùng lắm thử giới hạn của bản thân mình thôi.
    Welcome to Viethorse.com

    Bạn gửi mail đến [email protected] nếu cần trợ giúp từ diễn đàn


  20. Các thành viên dưới đây cảm ơn VietHorse về bài viết hữu ích:


  21. #26
    Avatar của VietHorse
    Tham gia ngày
    Feb 2013
    Bài gửi
    2.144
    Thanks
    1.861
    Thanked 4.375 Times in 1.345 Posts
    Cái khoản vật con GS trước và con GS này thì mình đã vật nó nhiều rồi, nhất là con trước đây, trong khi full đồ trên dưới trước sau luôn. Nhưng phải nói là vật nó trên cát khác hẳn với vật nó khi ở bề mặt đường hoặc đất cứng. Cả 2 chân đều không trụ vững được trong cát dày, rồi ngay cả cái xe nữa, dựng nó lên được một tí thì bánh xe lại trượt đi trên bề mặt cát. Phê kinh khủng.
    Nhớ lại lần đi qua đèo Violac - Quảng Ngãi, có một đoạn đường bị sạt lở, đang thi công, mặt đường toàn bùn nhão như cháo, ngập cả giày, lần đó may mắn băng qua được, chứ mà ngả xe ở đấy thì chắc còn kinh hoàng hơn chỗ cát này nữa cơ. Kính nể mấy anh mang GS đi offroad Di Linh, Tam Bố

    Mồ hôi túa ra như tắm, trong giày bắt đầu có cảm giác là có cát chui vào. Mồm thở đít thở hỏi Lâm "đoạn này còn xa không?" Lâm trả lời tỉnh bơ "còn khoảng 3-4 chục cây gì đó". Á đầu!!!
    Trong lòng thấy khá lo lắng. Hình như lúc này Lâm cũng thấy không ổn, và hình như có nói mình là nên quay ra. Tuy nhiên, mới ngã có 1 phát mà, lo gì, biết đâu vào trong đường tốt hơn!!??
    Nhảy lên xe, xốc lại tinh thần, động viên Lâm đi tiếp. Mình cũng muốn chạy tiếp vào trong một chút xem thế nào, nếu đường xấu hơn hoặc ngã thêm vài lần thì chắc cũng phải suy nghĩ lại.
    Lúc này nói Lâm chạy sau mình, đừng chạy trước, kẻo nếu mình có lạc hay ngả tiếp thì còn có người trợ giúp, chứ như hồi nãy mà cách xa nhau tí nữa là thua.
    Vậy là tiếp tục lên đường.
    Đoạn tiếp sau đó chẳng có gì cải thiện. Đường vẫn sống trâu. Vẫn có những cái rãnh sâu, đầy cát tơi xốp như bột mỳ chạy dọc theo sống trâu ở giữa.
    Có cảm giác như mình nhát tay hơn sau cú ngã đầu tiên nên không kéo ga mạnh như trước - hay là vì Lâm chạy sau nhỉ? Nếu mình chạy sau chắc có xu hướng chạy đuổi theo nên chạy nhanh hơn được chăng? À, còn nhớ sau lúc dựng xe lên có nói Lâm ở sau chụp hình cho mình lúc mình đang chạy. Hay vì thế mà không dám chạy nhanh quá ra khỏi khung hình của bạn?! Hehe.
    Thực ra thì đầu óc lúc đó rất tập trung vào địa hình và tay lái của xe, chỉ biết là băm khí thế về phía trước, nhấp ga liên tục để giữ thăng bằng trong những cái rãnh sâu đầy cát...
    Chẳng bao lâu sau đó....



    Tới giờ cũng chả biết lý do chính xác là thế nào mà mình lại leo vào đây. Chỉ biết là không đánh bại nổi cái sống trâu và rãnh cát, trượt một phát, thế là "leo lên cây" luôn!

    Thấy mình pem vào ngọn cây, em 690 của Lâm cũng tranh thủ hít đất:



    Nhìn cảnh tượng này giữa trời nóng như đổ lửa của sa mạc Cambodia mới thấy cuộc sống tươi đẹp biết nhường nào



    Ôi, giá mà lúc này có 1 thùng bia ướp lạnh nhỉ, chắc vứt xe đó luôn quá, làm hết thùng bia rồi cắm trại ngủ luôn đấy thôi
    Welcome to Viethorse.com

    Bạn gửi mail đến [email protected] nếu cần trợ giúp từ diễn đàn


  22. Các thành viên dưới đây cảm ơn VietHorse về bài viết hữu ích:


  23. #27
    Avatar của dstung
    Tham gia ngày
    Apr 2013
    Đến từ
    HCM
    Bài gửi
    110
    Thanks
    423
    Thanked 99 Times in 62 Posts
    đấy đấy, thế nên mới nói, 2 cái thùng của GS khi chui vào đường này là phải nhét beer và đá lạnh vào đó, phê quá hay lăn đùng ngã ngửa ra cứ kệ mịe xe nằm đó, khui thùng ra làm vài chai cho hoàn hồn, tểnh táo rồi chiến tiếp.

    cái kiểu đường như thế này anh biết roài Ngựa ơi, ngoài Bàu Trắng - Phan Thiết á và lúc chạy len lỏi để tìm đường đi lên đường nhựa khi gặp khúc sông đổ ra biển sâu quá kg tùm qua được. Hồi đó chạy WR450F, nhẹ nhàng tình củm hơn GS nhều, nhưng gặp con đường cát có sống trâu tùm lum như thế này cũng khá khó chịu, thậm chí còn ghê răng hơn là hai bên đường toàn cây xương rồng, cây to cao đến 2m chi chít, nên chỉ cần xỉa hay xòe phi vào đám xương rồi đó thì hậu quả ra sao chắc cũng khó nói lắm ah, mà đồ cào cào thì nó mỏng và mát chứ kg phải dày cui như của mô tơ, hehe, nghĩ lại vẫn thấy hơi ghê ghê. Vô kiểu đường này là chỉ có cách đứng lên xe và bơm bơm tay ga kiểu nhịp nhịp liên tục, nhất là gặp sống trâu là càng phải bơm để khỏi bị mất lái, cho bánh sau nó lướt và trườn qua thoai, còn lại thì dùng body để lái xe và số phận ra sao thì kệ, kaka, qua được tính tiếp.

    Típ típ nhóa, phin hay và hấp rẫn quá, keke, hóng suốt.

  24. Các thành viên dưới đây cảm ơn dstung về bài viết hữu ích:


  25. #28
    Avatar của VietHorse
    Tham gia ngày
    Feb 2013
    Bài gửi
    2.144
    Thanks
    1.861
    Thanked 4.375 Times in 1.345 Posts
    Đểu! Thấy người ta lăn đùng ngã ngửa ra là bay vào vỗ tay.
    Welcome to Viethorse.com

    Bạn gửi mail đến [email protected] nếu cần trợ giúp từ diễn đàn


  26. Các thành viên dưới đây cảm ơn VietHorse về bài viết hữu ích:

    CB1

  27. #29
    Avatar của paraday
    Tham gia ngày
    Mar 2013
    Bài gửi
    30
    Thanks
    9
    Thanked 22 Times in 15 Posts
    Quote Nguyên văn bởi VietHorse Xem bài viết
    Đểu! Thấy người ta lăn đùng ngã ngửa ra là bay vào vỗ tay.

    bo cua chay lay nguoi ne a viethorse

  28. Các thành viên dưới đây cảm ơn paraday về bài viết hữu ích:


  29. #30
    Avatar của VietHorse
    Tham gia ngày
    Feb 2013
    Bài gửi
    2.144
    Thanks
    1.861
    Thanked 4.375 Times in 1.345 Posts
    Tiếp nhé!

    ------

    Phải công nhận là cú phi thân vào lùm cây quả là điểm nhấn của chuyến đi. Bánh trước trượt trên sống trâu và rồi cái rãnh đầy cát, rồi không thể giữ được tay lái mà chấp nhận pem vào lùm cây.
    Tình hình có vẻ căng. Vì thử nhấc cái xe lên mà nó không động đây. Phần vì nó mắc vào mớ gốc cây, phần vì đã thấm mệt. Thêm nữa, xe đổ sang phía phải có lẽ không phải là điểm ưa thích của mình - đã từng nói đến cái này ở đây.
    Hai anh em nói chuyện với nhau và rồi đi đến quyết định là quay trở ra. và sẽ gặp Lyndon ở phía đầu kia của đường mòn.
    Quả thật là để chạy tiếp và ra sức dựng xe lên với tần suất này thì chắc không chịu nổi qua 1-2km nữa. Chơi món này phải xe nhẹ, mà xe mình nặng cỡ vài ba cái xe nhẹ, trời thì nắng nóng như rang, sức trâu thì cũng kiệt mà thôi. Hơn nữa bạn đồng hành thì gầy ốm, xương xẩu, thương nó lắm, phụ nâng xe cho mình mà nó lăn ve ra đấy thì chả biết đền bù sao đây. Thôi, chấp nhận mình yếu, không nên ra gió tiếp nữa. Đợi về luyện tập tiếp, đường phục hận còn dài.

    Dựng xe lên, lùi được ra khoảng 1m là múc một vòng U-turn vào phía trống bên phải. Vòng lại được rồi mà vẫn còn hậm hực cái rãnh và cái gốc cây - nên dừng xe chụp thêm vài nháy - mang về nghiên cứu mẹo báo thù.



    Quay trở ra mà trong lòng tiếc hùi hụi...



    À, quên, một em đèn sương mù bên trái đã đi viện và được tháo ra đút vào túi ngay sau phát slide đầu tiên.

    Sao mà đường ra lại thấy khó hơn lúc vào nhỉ? Đúng là khi sức yếu rồi thì thấy địa hình khó khăn hơn. Nhớ là lúc vào mình chạy sung lắm, giờ chạy ra có rất nhiều chỗ run tay. Kỳ lạ!

    Hình như còn quá lưu luyến nơi đây - thế là thêm một phát nữa...



    Hậu quả của việc không chuẩn bị thể lực kỹ càng - nhưng bù lại tinh thần còn rất là sung nhé:





    Hai thằng chạy một mạch quay trở ra, vòng lại đường cái, chạy về phía Tung Streng đón đầu Lyndon.
    Sau về xem lại GPS thì thấy từ ngoài đường cái vào tới cái gốc cây kia là đúng 3.2km. Hic, cỡ 1/10 quãng đường dự kiến.
    Welcome to Viethorse.com

    Bạn gửi mail đến [email protected] nếu cần trợ giúp từ diễn đàn


  30. Các thành viên dưới đây cảm ơn VietHorse về bài viết hữu ích:


Từ khóa (Tag) của chủ đề này

Quyền viết bài

  • Bạn không thể gửi chủ đề mới
  • Bạn không thể gửi trả lời
  • Bạn không thể gửi file đính kèm
  • Bạn không thể sửa bài viết của mình

Ðăng nhập

Ðăng nhập